不知不觉，比亚迪已经建立起覆盖6-30万价格区间的完善产品线，甚至在某些价格区间铺设了好几款车型去面对市场竞争，且基本上都获得了成功，B级车领域同样如此，不过要说直面合资B级燃油车竞争的，还是非海豹07DM-i莫属，该车共有5个配置车型在售，官方指导售价区间为13.98万-19.58万元，无论是尺寸还是定价，都跟合资B级燃油车相当，销量方面表现也不错。接下来就以2024款 1.5L 125KM豪华型为例，深入了解这款车型。

作为一台新能源B级车，海豹07 DM-i的核心竞争力之一是其搭载了比亚迪的插混系统，尤其值得一提的是该车搭载的还是最新的第五代DM技术，同时提供1.5L和1.5T两套插电混合动力。这套插混采用P1+P3的混动构型，2024款 1.5L 125KM豪华型就是搭载1.5L插混的车型，这台1.5L混动专用发动机的最大功率为74千瓦，峰值扭矩126牛·米，P3驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米，这套动力相当于合资燃油B级车的2.0T高功动力水平，零百加速最快为8秒。

不过插混动力的看点可不仅仅是在电驱的性能上，馈电油耗以及纯电续航同样值得关注，这台车配备的是17.6千瓦时的刀片电池，CLTC工况下最大纯电续航里程125公里，如果是城区通勤，差不多3天左右充一次电，安装家充桩，晚上用谷电补能，用车成本能低至1毛左右一公里，这是同级燃油车做不到的，另外即便是不充电，在馈电状态下，它的油耗也就在4.4升/百公里（WLTC工况），实测油耗在4.7升左右，只要加92号汽油就可以了，按照当前的油价来计算，也就是在3毛5一公里，还是很省钱的。

B级车的体型在不断加大加长，全新换代雅阁和迈腾等车型的长度都增加了到了5米左右，而帕萨特更夸张，直接超过了5米，不过轴距部分，这些燃油车受到的限制比较大，目前还不算离谱，基本上都维持在2.9米以内，同为B级车的海豹07DM-i，尺寸并不张扬，长宽高分别为4980*1890*1495毫米，车长跟雅阁完全一致，不过新能源平台的优势还是很明显的，轴距达到了2900毫米，比这些燃油竞品的轴距都要长一些。

所以空间表现还是很不错的，实车体验了一下（体验者身高180厘米），坐在前排，座椅可以上下调整，把座椅调到最矮，头部空间还有一拳左右，够用了，保持前排合适的驾驶坐姿，来到第二排，头部空间也有1拳左右，可开启的全景大天窗对头部空间还是有好处的，空间更大，开扬感也更好，不会觉得压抑，腿部空间在2拳，新能源车能把后排地板做平，所以中间乘客舒适性还不错，宽度也够用，坐3个人不会显得拥挤。

尺寸够长，所以后备厢的容积也没什么好担心的，空间规整，纵深很大，能放下不少东西，如果是20寸行李箱，能放下4个还有剩余空间，全家满载出行，放行李是没什么问题。后排座椅的靠背能按照4/6比例放倒，偶尔也能放个大件应急使用。

基于海洋美学设计语言打造，海豹07DM-i具有很高的品牌辨识度，车头采用类似海浪涟漪造型的进气格栅配横条中网，营造出无边界格栅的效果，海洋之眸大灯在很多车型上都已经出现过，所以同样具有很高的辨识度。车身侧面有着丰富的层次变化，车顶的线条则是很顺滑，配隐藏式门把手和多辐条星弦轮毂，呈现出不错的运动感，车尾部分的尾灯组采用贯穿式设计，中间配有贯穿式镀铬饰条，灯腔内部是波光粼粼点阵效果的渐变光源，夜晚点亮将精致感拉满。

内饰采用T型布局，中控台对称式设计，配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，这块屏幕内置DiLink车机系统，提供比较丰富的第三方应用APP，用着还是挺顺手的，分辨率也不错，触控操作不卡顿，反应速度比较快，车机的界面跟PAD相似，支持自适应旋转，逻辑简单，常用功能都有快捷方式，另外还支持语音识别控制，像空调等功能还有物理按键可以用，操作起来很方便。

内饰的材质用料符合B级车该有的水准，中控台面、门板内侧等位置都是大面积的软性材质包覆，中间搭配翻毛皮和铝型材装饰条，档把也用的是类似水晶材质打造，整体的档次感挺高，标配流光灰内饰颜色，高配车型可以选装美态香红。

就车机的智能化程度、内饰的设计和用料来看，海豹07DM-i是不输于合资燃油竞品的，甚至屏幕的操作流畅性和界面设计等内容比竞品要好用一些。

自主品牌车型的一大特点就是配置丰富，海豹07DM-i也是如此，标配11安全气囊，这台豪华版车型上给到的是12气囊，多了副驾膝部气囊，另外前后驻车雷达+360度全景影像、NFC钥匙、LED大灯组、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、手机APP远程控制、ETC装置、自动空调、后座出风口、外放电以及L2级智能驾驶辅助等都是标配。

得益于众多的感知硬件，主动安全也很全面：主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持、交通标识识别等等都也都是标配，高配车型还支持一键泊车、W-HUD抬头显示等等，旗舰车型的L2级驾驶辅助还支持拨杆变道功能，高速上开车要更轻松一些。

海豹07DM-i全系标配前麦弗逊后五连杆独立悬架，顶配车型还配有FSD可变阻尼减震器，这套悬架系统整体调校的软硬适中，试驾体验车辆在行驶过程中对颠簸的过滤还是比较彻底的，像驶过高架桥的衔接缝等位置，不会有明显的感觉，驾乘都还挺舒服的，过大的减速带时，悬架没有多余的弹跳，大的颠簸化解的挺到位。

豪华型的零百加速在8秒，实际体验感受要比这个略微慢一些，城市里用，电驱的平顺性表现的很好，高速行驶，发动机介入并不突兀，前排双层夹胶玻璃对NVH起到了不小的作用，行驶中噪音不大，传到车内的就剩一些风噪，高速的再加速能力也还不错，超车并线还是很轻松的，家用很合适。

目前燃油B级车有了不小力度的降价促销，实际入手价格对比指导价便宜了很多，海豹07 DM-i在指导价上要略微低一些，并且作为新能源车型，能上绿牌，可以免购置税又能省一笔钱，另外最近官方还有限时优惠5000元的优惠政策，优惠过后只要13.48万起，这就很有竞争力了，想买B级车，尤其是想买空间大、动力不错，使用成本低的B级车，海豹07 DM-i不妨去试试。