今年，汽车行业经历了多轮裁员潮。不过，在海外车企中，加薪与裁员之间似乎并不冲突。

据路透社报道，日本多家主流汽车制造商工会将在工资谈判中设定具体的加薪目标。这是车企工会7年来首次设定具体的加薪幅度，希望将工资增长的势头传递给规模较小的公司。

12月11日，日本汽车工会联合会表示，将在春季工资谈判中寻求每月加薪至少1.2万日元，意味着员工人数少于300人的成员企业将把基本工资增加约5%。与此同时，日本政府也希望更广泛和持续的工资增长能够提振消费，支撑脆弱的经济增长。

日本春斗，专门加薪

日本汽车工会联合会提到的春季工资谈判俗称“春斗”‌。“春斗”是每年春季，日本工会组织的一项重要活动，旨在通过集体谈判的方式提高工人的工资和福利待遇。

“春斗”的具体过程通常由日本工会总联合会（简称“全劳联”）协调，各行业工会组织会根据上个财年的经营状况和未来发展规划，向企业管理层提出具体的涨薪和劳动条件改善要求。谈判的焦点主要包括基本工资的增加和定期工资的调整。基本工资的增加旨在提高整体工资水平，定期工资则根据员工的年龄和工龄进行调整。

在今年的“春斗”中，丰田连续第四年全额满足了日本工会提出的加薪和奖金要求。根据职位不同，丰田员工月薪最高增加28440日元，这是丰田汽车25年来最大的一次加薪。员工的奖金将从6.7个月工资提高到7.6个月的工资，成为有史以来最高的年度奖金。

而在明年春季工资谈判中，日本主要汽车制造商的工会组织首次明确提出了具体的加薪目标：每月加薪1.2万日元。福布斯认为，这一加薪请求不仅反映了日本经济复苏的初步迹象，更体现了汽车行业在竞争日益激烈的环境中，愈加重视员工福利与利益的态度。工会代表指出，提出这一加薪要求的核心目的是为零部件制造商，以及其他较小规模的工会提供明确的谈判指导，促进整个行业在经济增长中的利益公平分配。近年来，日本经济的复苏给予企业更多的收入空间，也让工人对未来的期望逐步提高。

特别是日本最大的工会组织之一——Rengo，已经在推动到2025年的工资提升计划。根据这一计划，工会目标是在未来三年内实现至少5%的增长，预计将会大幅提升工人的实际收入水平。与今年的显著收入增长形成呼应，这一计划表明，日本工人群体对于未来经济形势充满信心，并且在不断追求更高的生活质量。

这一加薪举措不仅限于日本本土，它对于全球汽车市场也可能产生广泛影响。作为全球知名的汽车制造商，丰田和日产等日本车企在全球市场拥有强大的影响力，因此工人的收入变化很可能会直接影响消费者的购买决策与品牌形象。专家指出，如果这些汽车制造商顺利完成加薪计划，可能会间接导致整车成本上升，从而推高消费者购车的支出。这无疑将增加企业在市场竞争中的压力。

奔驰、宝马也在加薪

在欧洲，德国汽车行业也在薪酬调整方面采取了积极的行动。2024年，德国最大的工业工会IG Metall与梅赛德斯-奔驰、宝马等汽车制造商达成了为期25个月的工资协议，工人将获得5.5%的工资增长，还将获得3000欧元的通胀补偿金。除了加薪之外，工会还设法将标准工作时间从每周35小时减少至32小时，确保员工拥有更多的休息时间，也能获得更多的薪资回报。这一协议的达成，为德国汽车行业的工人提供了更加稳定的收入保障，同时让员工在日益不确定的经济环境中感受到更多的安全感。

这一协议不仅影响到梅赛德斯-奔驰和宝马等企业，还涉及约390万名员工，其中包括大众汽车和西门子等其他德国知名企业。通过这一协议，工会成功地结束了多轮罢工，确保了劳资关系的稳定。与其他国家相比，德国的工资协议较为温和，在通胀率较高的背景下，工人所获得的加薪幅度虽然低于预期，但仍然高于雇主最初提出的低涨幅方案。

然而，德国汽车行业面临的挑战也不容忽视。由于来自中国制造商的竞争压力不断加大，德国汽车企业正在通过各种方式寻求成本控制。部分车企，诸如大众汽车甚至计划减薪，以应对高企的劳动力成本和不确定的市场环境。对于德国车企而言，如何在控制成本的同时，维持员工的工作热情和企业的竞争力，成为一个严峻的课题。

此外，部分德国企业还面临着电动车转型带来的挑战。奔驰等传统车企的电动化进程较为缓慢。因此，在全球电动化浪潮中，德国车企的市场份额逐步下降，也为中国品牌的崛起提供了空间。尽管如此，奔驰等德国车企依旧保持着强大的品牌影响力，通过加薪和其他福利政策，力求在全球竞争中保持领先地位。