携 手 并 进
共 保 平 安
嘿,听说了吗?港服公司举办了
一场拖轮安全技术交流会。
哦,真的吗?具体关于什么的?
拖轮驾驶技术、设备故障案例分析、
引航指令传达与拖轮高效响应......
都有哪些人参加呀?
拖轮船长、驾驶员、轮机长、轮机员,
还有引航员过来呢~
哇哦,赶紧一睹为快~
为进一步加强引航与拖轮交流协作,促进拖轮服务质量持续提升,全力保障船舶靠离泊作业安全,12月18日,港服公司组织召开了拖轮安全技术交流会。
PART 1
驾驶技术交流
港服公司生产业务部副经理、指导船长邵金中介绍了1—11月份安全生产总体情况,总结了今年防台抗台工作经验。围绕防台期间出现的螺旋桨被卡、海上流网缠桨、走锚等情况,与会人员畅所欲言,提出了一系列前瞻性、建设性的意见。
PART 2
设备维保分析
港服公司设备技术信息部经理、指导轮机长谢昌利宣贯了《工程技术管理全面提升三年行动实施方案(2024-2026年)》。随后,通过分享拖轮设备故障实际案例,分析驾驶台无法加速的原因,解决瑞格甲板机械离合器不能脱、合排的问题,详细讲解故障排除的思路和方法,为轮机人员今后高效处置同类故障提供了宝贵的经验和启示。
PART 3
引航拖轮探讨
围绕LNG船舶作业、引航指令传达与拖轮高效响应、引航员接送与人员上下安全、特殊气象水文及应急情况下协助策略、船舶节能与引航作业的联动等关键问题,与会人员展开了激烈探讨。大家集思广益、信息共享,通过思想的交融和智慧的碰撞,达成了重要共识。
大风浪中接送引航风险增加,建议大轮船速降低到最低,维持舵效即可,引水梯布置要规范,防止抬浪冲击舷梯和绳梯。(温拖11船长 吴忠义)
引航员要督促大船规范放置引航梯,该放组合梯的时候必须要放组合梯,不能图方便改用舷梯代替,有涌浪的时会有极大安全隐患。(温拖6船长 郑昌宏)
接送引航员时,及时提前联系,预留足够的接送时间,避免长时间快车航行减少油耗。(温消拖16船长 潘利群)
科学合理地选择安全航速,既要保证作业任务按时按标准完成,也要做到在完成节能指标要求时合理地调配拖轮。(温消拖17船长 厉涨)
接送引航员时至少需要两名船员看护,保护引航员上下及行走的安全,并就近准备好救生设备,以便应急使用。(引航站副站长 王朝华)
要对拖轮进行合理地配置,尽量把拖轮配置于大船接近船首尾的位置,根据风流情况和船舶自身条件,确定所需拖轮的数量。(引航站副科长 胡嗣安)
未来,港服公司和引航站
将不断深化沟通交流
及时解决协作中存在的问题
形成更强大的工作合力
共同为港口生产稳定畅通返回搜狐,查看更多