2023年9月23日，本田与日产两大日本汽车制造商正式宣布将启动合并磋商，这一决定可能会在全球汽车市场掀起惊涛骇浪。随着两家公司的紧密合作，假如三菱汽车于明年加入，那么新集团的年销量将突破800万辆，紧随全球汽车领头羊丰田和大众之后，成为全球第三大汽车制造商。

在合并磋商中，两家公司表示将于2025年6月签署最终协议，并计划成立新的控股公司在东京证券交易所上市。这一决策意在提升双方在电动车领域的竞争力，以应对来自特斯拉和比亚迪的巨大压力。尽管本田与日产各自有着独立的电动车研发，但市场反馈却不尽如人意。因此，这次抱团行动或许可以视为“弱弱联合”，即使在能力上不相持，还需互补。

日本经济产业省在这一合并过程中扮演了重要角色，试图通过政府的支持和干预来保住日产和本田的市场优势。然而，合并的前景并不明朗，分析师陈言指出，两家公司的经营和研发风格迥异，且在燃油车领域存在重叠，这使得合作能够带来的协同效应存疑。前日产CEO卡洛斯·戈恩也表达了对这一合并的悲观态度，他认为两者之间几乎没有互补的空间，真正的融合并不容易。

在日本汽车产业整体处于下行的背景下，日产在财报中显示出净利润暴跌94%，这意味着如果此次合并未能成功，日产的处境将更加严峻。与此同时，丰田、本田等公司的财务数据也不容乐观，净利润均大幅下滑，给日本经济带来了压力。作为日本制造业的重要支柱，汽车产业的萎缩必将对整个经济造成影响。

对于新的合并体能否成为丰田的有力竞争者，市场依然持谨慎态度。尽管理论上三家公司的混动与电动车技术若能够成功整合，或有望挑战丰田的市场地位，但在电池技术上，三家公司的研发水平仍然面临差距。

综观日本汽车产业的未来，分析师指出，提升电动汽车的市场竞争力才是关键。2024年将在电动与混动领域涌现出更多变革，未来的汽车市场将如何被重塑，仍待时间的验证。综上所述，这场合并或许仅仅是日本汽车行业为寻求生存而作出的最后努力，市场的走向将在于产品的竞争力以及科技的持续创新。