燃油时代，有领克03+；新能源时代，有领克EM-P超电双子星打基础。领克、极氪两年冲击百万销量目标将照进现实。

12月22日，以“明日浪潮”为主题的领克2024 Co客大会上，那神秘的一瞥，更加令人对领克大型高端插混SUV充满期待。

这款基于领克大型车电混专属架构开发的L946（内部代号），将于年底前发布，明年3月正式上市。

这款新车投入市场前，“领克EM-P超电双子星”，已在2024年，为领克品牌在高端插混市场竖起大旗，尤其在PHEV市场站稳脚跟。

快速跃升

11月，刚刚与极氪“合体”的领克品牌，全系销售3.27万辆，同比增长近9%，再创品牌历史新高的同时，领克年累计销量达到25.94万辆，同比增长超33%，在吉利汽车集团中的销量占比已超过33%。

「图片领克汽车」

与此同时，领克新能源车型销量首次突破2万辆大关，单月销量占比达到61.46%。其中，领克EM-P家族单月销售1.88万辆，同比增长超23%，成为领克品牌销量增长·的最强动能。

值得一提的是，领克08 EM-P再度月销破万，今年以来，累计零售7.35万辆，稳居中型插混SUV零售销量Top 3。

即便将纯电和增程式都包括在内，领克08 EM-P的销量也能位列榜单Top 5。

因动力形式兼具插电混动与增程式的特点，加之是吉利旗下首款搭载Flyme Auto车机系统的产品，领克08 EM-P在上市之初便备受市场关注。

上市首月（2023年9月），销量便突破4000辆；上市三个月，销量突破1万辆。今年8月8日，2025款领克08 EM-P上市，首月大定即超1万辆，且连续三个月零售销量环比正增长。

与领克08 EM-P一同被誉为“领克EM-P超电双子星”的领克07 EM-P，因其同样具备15万~20万元高端插混标杆级能力，且很好继承了领克出众的操控性，一度被消费者拿来与同样强调驾控的小米SU7作对比。

11月，领克07 EM-P零售6148辆，再度跻身中型插混轿车Top 3。5月17日上市以来，仅用时6个半月，就已稳居15万级中型插混轿车月销量前三。

进入12月，这对基于CMA Evo架构打造的双子星组合，再迎里程碑时刻，累计销量突破15万辆。从10万辆跃升到15万辆，仅用时短短三个月时间。

两年等待很值得

从领克方面获悉，“领克EM-P超电双子星”的用户群体中，高学历人群占比超过70%，用车过程中，关注安全性和个性化出行体验的同时，又格外关注家人的乘车感受，对座舱智能化水平要求很高。

可以说“领克EM-P超电双子星”销量持续稳步攀升背后，是领克从专注燃油转变为燃油+插混，乃至如今燃油、插混、纯电全动力布局过程中，对于家庭用户用车需求的深度思考，更是领克对于自身高端品牌定义的自我认同。

还记得去年领克08 EM-P上市时，领克已有近两年时间没有推出全新车型，吉利汽车几乎将全部资源都投入到极氪身上，以至于领克自上而下都背负着巨大业绩压力。

当时，吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理林杰表示，“我们真的就等待着这款领克08的到来”，可见林杰对于领克08 EM-P抱有怎样的期待。

「吉利汽车集团高级副总裁、领克销售公司总经理 林杰」

如今再看，更颇有一番背水一战的味道。

当然，从产品力角度，领克的产品向来都不缺乏竞争力。燃油车如此，新能源车亦然。领克08 EM-P作为领克新能源转型过程中，一款具有战略意义的产品，其目标就是要超越同级对手。

从上市一年多时间的市场反馈看，领克08 EM-P以及之后的领克07 EM-P确实做到了林杰为它们设下的目标。

平替豪华？已有答案

另外，领克品牌诞生至今，原创设计一定是除经过全球顶级房车赛事验证的车辆性能之外，最值得领克骄傲的事。

从第一代设计语言，让领克任何一款车，行驶在街道上，都显得那么特立独行。虽然对于当时的设计，态度呈现两极分化，但如此具有标志性的外观，让人能轻松记住它的样貌，对于一个新品牌而言，无疑是成功的。

现如今，领克使用的第二代“The Next Day”设计语言，虽不再如之前那般激进，但内敛之余，仍足以让人远远就一眼认出；即便是在夜晚，标志性的前后车灯，依然很领克。

这在车身设计严重趋同，充斥着各种“致敬”，甚至“抄袭”二字都已毫不避讳的当下，绝对值得消费者珍惜。

不只是外观设计，安全性方面与沃尔沃协同获得的“先天”优势；性能上，丰富赛事经验反哺民用车的底盘与内燃机调校能力更是不必多言，“六年七冠”已是最好证明。

到了领克07 EM-P，被林杰形容为“用料及配置体验超越50万级豪华旗舰轿车的座椅”，在Flyme Auto系统加持下，组成四座同享智能座舱。

12月20日，“领克EM-P超电双子星”再度迎来新一轮大版本OTA，重点提升冬季用车体验。这对于身处正值深冬的北方用户，着实是一大福利。不仅如此，全新版本还特别针对驾驶安全性和座舱娱乐体验进行强化升级。

此外，具备行业一流水平的NOA高阶智驾，拥有发动机直驱、增程发电等多种模式的领克EM-P超级电混技术，以上种种，都是林杰在当初敢立下“要把豪华车平替”豪言壮语的底气。

Views of AutosKline：

领克，这块吉利汽车实现品牌向上和全球化战略布局的重要拼图，代表着吉利汽车最顶尖的造车水准。

燃油车时代，领克填补了中国高性能燃油车的空白，更让中国国旗高高飘扬在世界舞台。

新能源时代，以“领克EM-P超电双子星”为代表的领克EM-P家族，则是充分体现了大吉利体系EM-P系列产品“既性能又节能”的硬核实力，成功打破插混市场几乎被单一品牌垄断的局面。

更重要的是，领克EM-P家族已成为吉利汽车践行台州宣言，继续提升内燃机汽车市场的核心竞争力，构建低碳交通生态科技优势，进一步巩固和提高吉利乘用车市场行业地位，为全球用户打造超越期待的智能出行体验的重要着力点。

两年后，领克与极氪要共同实现年销百万辆目标，在插混成为中国汽车市场最强增长点的时代，领克EM-P家族对于极氪科技集团的意义，不言而喻。