车辆信息

• 车型：北京现代索纳塔
• 发动机：电控多点燃油喷射系统
• 行驶里程：约16.2万km

故障现象

• 发动机怠速抖动严重。

故障检测

1. 故障码读取：使用万用表读取故障码，显示多个故障码，涉及氧传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门开度传感器、发动机冷却液传感器、进气支管压力传感器、喷油器、燃油泵。

故障诊断

1. 氧传感器检查：检查氧传感器，电压指示为0.6～0.8V，正常。
2. 空气流量传感器检查：检查空气流量传感器，电压指示超出正常范围不明显，继续检查进气温度传感器。
3. 进气温度传感器检查：检查进气温度传感器电阻值，发现电阻值偏高，表明传感器有故障。

故障排除

1. 传感器更换：更换空气流量传感器总成（包含进气温度传感器）。
2. 测试验证：更换后，故障消除，怠速抖动问题解决。

维修小结

• 故障由进气温度传感器故障引起，导致空气流量传感器总成信号异常，影响怠速稳定性。
• 通过逐步检查和排除，准确定位故障原因，并进行有效排除。
• 维修人员应熟悉各种传感器的工作原理和检测方法，以便快速诊断和解决问题。

维修建议

• 对于发动机怠速抖动的故障，应首先检查相关传感器和执行器的工作状态。
• 使用故障诊断仪和万用表进行测量，有助于快速定位问题。
• 更换相关部件后，应进行充分的测试，确保故障彻底排除。

通过本案例，维修人员应了解到在诊断发动机怠速抖动故障时，需要综合运用诊断工具和电路知识，细致检查相关部件，以确保故障的准确诊断和有效排除。同时，维修人员应具备分析和解决复杂电路问题的能力，以应对各种故障挑战。

车辆信息

• 车型：广汽丰田雅力士
• 年份：2010年
• 发动机：1.6L 4ZR
• 行驶里程：约12.2万km

故障现象

• 车辆行驶中发动机偶尔自动熄火。
• 再次启动时怠速波动。
• 行驶时加速不畅、动力不足。

故障检测

1. 故障灯检查：怠速时仪表板中的故障灯点亮。
2. 诊断仪检测：检测到怠速控制阀、怠速控制系统及进气歧管控制阀存在故障。

故障诊断

1. 进气系统检查：检查发动机进气系统相关管路，未见漏气和松动。
2. 传感器和线束检查：晃动空气流量计线束时，发动机转速波动，怀疑与空气流量计有关。
3. 电压测量：测量空气流量计供电和信号线电压，均正常。
4. 插接器清洁：清洁插接器后故障依旧。
5. 空气流量计检查：拆下空气流量计，发现内部金属热线较脏。

故障排除

1. 空气流量计清洁：使用酒精棉球清洁空气流量计的金属热线，干燥后装复试车，故障排除。

维修小结

• 本案例中，故障由空气流量计内部金属热线脏污引起，导致发动机控制单元无法准确获取进气量，影响怠速和加速性能。
• 通过清洁空气流量计，故障得到彻底解决，验证了诊断的准确性。

维修建议

• 对于发动机自动熄火和怠速波动的故障，应首先检查进气系统和相关传感器。
• 使用诊断仪检测故障码，有助于快速定位问题。
• 清洁或更换传感器后，应进行充分的测试，确保故障彻底排除。

通过本案例，维修人员应了解到在诊断发动机进气系统相关故障时，需要综合运用诊断工具和物理检查，细致检查相关部件，以确保故障的准确诊断和有效排除。同时，维修人员应具备分析和解决复杂电路问题的能力，以应对各种故障挑战。

车辆信息

• 车型：标致307
• 年份：2008年
• 发动机：1.6L
• 行驶里程：超过21万km

故障现象

• 冷车启动后，初次踩下加速踏板时转速基本正常，再踩下时转速响应迟缓，随后迅速上升，并在950～1600 r/min波动。

故障检测

1. 故障灯提示：仪表盘故障灯显示“ANTIPOLLTION FAULT”，指示防污染系统故障。
2. 诊断仪检测：检测到3个故障码，涉及喷油一致性、进气歧管泄漏和节气门位置一致性问题。

故障诊断

1. 供油压力测量：测量供油压力正常，排除燃油系统问题。
2. 进气压力传感器检查：检查进气压力传感器及其线路，发现电压值与正常值不符。

故障排除

1. 传感器电压测量：测量进气压力传感器端子间的电压，发现怠速时电压波动大，确认传感器损坏。
2. 更换传感器：更换进气压力传感器后，故障排除。

维修小结

• 本案例中，故障由进气压力传感器损坏引起，导致发动机控制单元无法准确获取进气压力，影响怠速和加速性能。
• 通过测量进气压力传感器的电压，准确定位故障原因，并进行有效排除。
• 维修人员应熟悉各种传感器的工作原理和检测方法，以便快速诊断和解决问题。

维修建议

• 对于发动机怠速波动和加速迟缓的故障，应首先检查相关传感器和执行器的工作状态。
• 使用诊断仪检测故障码，有助于快速定位问题。
• 更换传感器后，应进行充分的测试，确保故障彻底排除。

通过本案例，维修人员应了解到在诊断发动机怠速和加速性能相关故障时，需要综合运用诊断工具和电路知识，细致检查相关部件，以确保故障的准确诊断和有效排除。同时，维修人员应具备分析和解决复杂电路问题的能力，以应对各种故障挑战。

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车辆信息

• 车型：大众宝来
• 年份：未提供
• 发动机：1.6L
• 行驶里程：约6.9万km

故障现象

• 冷启动时进气歧管爆裂。

故障检测

1. 故障码检查：使用V.A.G1551诊断仪检查，无故障码存储。
2. 进气歧管检查：发现4缸进气门处于最大开启状态，进气歧管上体开裂。

故障诊断

1. 原因分析：分析可能导致回火的原因，包括进气门卡滞、混合气点燃、点火正时错误、混合气过稀、油质不良。
2. 进气门检查：拆下进气歧管上体，观察到进气门回位良好，无卡滞。
3. 积炭检查：未发现积炭现象，排除积炭或胶质造成进气门卡滞。
4. 点火正时检查：检查凸轮轴和曲轴正时带轮，点火正时正常。
5. 混合气检查：分析混合气过稀和再次燃烧的可能性，排除混合气问题。
6. 火花塞检查：拆下火花塞，发现被未燃汽油浸湿，绝缘体上有黑色碳类物质。

故障排除

1. 油质问题：确认油质问题，更换进气歧管。
2. 测试验证：不装空气滤清器总成进气管，测试车辆，无异常声音。
3. 燃油更换：重新加注30L的93号正规品牌汽油，连续几天早晨试起动，一切正常。

维修小结

• 故障由油质问题引起，导致未燃汽油在排气终了时被点燃做功，引起进气歧管上体开裂。
• 通过详细检查和分析，准确定位故障原因，并进行有效排除。
• 更换燃油并进行充分测试后，故障得到彻底解决。

维修建议

• 对于进气歧管爆裂的故障，应首先检查进气系统和相关传感器。
• 使用诊断仪检测故障码，有助于快速定位问题。
• 更换损坏部件后，应进行充分的测试，确保故障彻底排除。

通过本案例，维修人员应了解到在诊断进气歧管爆裂的故障时，需要综合运用诊断工具和物理检查，细致检查相关部件，以确保故障的准确诊断和有效排除。同时，维修人员应具备分析和解决复杂问题的能力，以应对各种故障挑战。