在如今的电动化时代，很多人认为似乎智能化只为纯电服务，但如果我们回望汽车诞生的138年，燃油车的智能化其实从未中断。

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰是全世界最早量产ABS防抱死系统、ESP车身电子稳定系统和智慧数字大灯的公司，并且早在1986年，奔驰就通过“普罗米修斯计划”开启了对自动驾驶的探索，作为普罗米修斯计划的一部分，奔驰还研发了VITA试验车辆，在当时就以最高130公里/小时的速度行驶了超过1000公里，并且成功完成了双向变道以及在获得安全驾驶员批准后的自动超车等动作，这一里程碑式的试验，充分展示了奔驰在自动驾驶技术研发方面的领先地位。

如今，奔驰提出了“油电同智”，让燃油车与电动化车型拥有相同的智能化领先实力，它要带来的是不断升级的用车体验，这其中既包含用车便利性，同时也包含着更安全的用车体验，而奔驰当前“油电同智”的代表车型之一，就是最新升级上市的2025年款长轴距GLC SUV。

| “油电同质” 下的智能变革

作为经常霸榜豪华中型SUV市场的车型，奔驰长轴距GLC SUV一直都是消费者心中对于豪华SUV最清晰的写照。如今，2025年款长轴距GLC SUV焕新而来，此次奔驰对其升级的重点，就是围绕在“智舱智驾”方面，奔驰所倡导的“油电同智”，在此刻变得更加具象化。

我们很难想象，当各家车企都在“All in 电动化”的今天，梅赛德斯-奔驰不仅为2025年款长轴距GLC SUV配备了第三代MBUX智能人机交互系统，并且还将同级竞品此前从没有配备过的高通8295智能座舱芯片搭载在了这台燃油SUV的车上，并且，像5G通信模块和L2+导航辅助驾驶系统的加入，让这台车成为了同级领先的智舱智驾标杆车型。

具体来看，据奔驰先前的介绍，第三代MBUX智能人机交互系统是涵盖从芯片到云端的全新架构，也是“未来奔驰智能座舱的全面解决方案”——MB.OS操作系统的先驱。第三代MBUX智能人机交互系统在底层架构和逻辑上，完全贯彻了MB.OS操作系统的理念。

简单来说，不同于现有车型上仅仅是用于信息娱乐的MBUX智能人机交互系统，MB.OS是一个整车操作系统，它将全面打通涵盖了信息娱乐、智能驾驶辅助、自动驾驶、车身舒适性能以及行驶和充电等多项车辆功能，为消费者带来个性化的出色体验。

MB.OS操作系统作为奔驰数字化的关键一环，是一个庞大的系统，甚至可以说是奔驰车辆制造理念的重塑。未来只有深入了解MB.OS操作系统，才能更好地理解奔驰在数字化领域的先进理念。然而，放眼当前，我们只需了解2025年款长轴距GLC SUV凭借第三代MBUX智能人机交互系统，进一步提升了人机交互和智能座舱水平。

2025年款长轴距GLC SUV更兼容更多第三方车载应用，例如爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等，并提供 3 年无限流量服务，用户可以自由畅享奔驰为其搭建的智能化娱乐体系，非常丰富。基于强大的AI学习能力，奔驰2025年款长轴距GLC SUV还推出了“场景”功能，车辆在符合预设条件时，可自动执行一系列功能。例如，当外界汽车达到30摄氏度，车辆自动关闭车窗，开启座椅通风等。此外，系统的读心语音助理也得到了进一步的升级，支持全场景免唤醒功能，用户无需再说“你好，奔驰。”

搭配高通8295芯片的2025年款长轴距GLC SUV AI算力达到30TOPS，整体性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍。作用到产品上，第三代MBUX智能人机交互系统的性能将得到全面提升。在实际应用当中，其智能交互以及语音识别速度会得到有效改善，全场景免唤醒语音指令的识别更加精准，应用下载速度更快。

作为奔驰全球最大的市场，中国的重要程度不言而喻。因此在第三代MBUX智能人机交互系统中，奔驰进行了大量的中国人习惯的语音对话及地方方言训练。无论你是四川话还是广东话，它都能听得懂。

| 专为中国用户 “定制”的智驾体验

除了“智舱”的智能化革新，此次梅赛德斯-奔驰也将L2+级的智驾引入到了2025年款长轴距GLC SUV，这为用户带来了前所未有的智能且安全的驾驶体验。

或许在如今这个时代，“L2+”这个词并不陌生，但奔驰显然有着自己的理解。

作为奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统，2025年款长轴距GLC SUV的L2+导航辅助驾驶系统历经中国数十个城市的道路测试，测试覆盖超过23,000个客户使用场景，深入关照中国用户道路出行习惯进行设计落实的。2025年款长轴距GLC SUV的辅助驾驶系统更有视觉、听觉的多方位提醒，实现丝滑的“人机共驾”体验，有效减轻长途驾驶的疲劳。

而且它还是豪华品牌同级首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型，跑高速、走长途的时候，既能自动跟车、保持车道，又能结合导航精准变道、上下匝道，给驾驶带来极大便利，稳稳提升行车安全。

在体验上，奔驰强调的是用户使用智驾系统的体验感和信任感。奔驰智驾系统让用户能清楚地知道车辆接下来的智驾动作是什么。比如，奔驰这套智驾系统的核心控制权在人，绝不会出现车辆和人抢夺方向盘的情况，在车驾驶和人驾驶之间切换非常丝滑。为了达到这一效果，针对不同车型的特点，奔驰的自动驾驶调校也会有所侧重。

2025年款长轴距GLC SUV上的高德定制导航和L2+导航辅助驾驶系统系统，实现了人机交互的高度融合，而在全新平台上这种融合会继续深化，带来更好用的智驾系统。

与此同时，这台车新增的带360°摄像头的智能泊车系统也是非常的出色。一是识别车位能力强，即使是无车道线的停车位也可以识别，且能成功泊车。二是泊车过程非常丝滑，尤其是对刹车的处理，整体感觉没有突兀感。据了解，为了提升泊车体验，奔驰在中国的20+城市收集了2万+车位尺寸和车位信息，通过提升优化传感器和算法，提升泊车成效率。另外，奔驰车型的泊车系统同样是由中国团队完成的。这一系列配置，直接带来豪华市场中同级领先的智能化体验，同时也向世人彰显了梅赛德斯-奔驰“智能绝非电车专属”的“油电同智”理念。

结语：

显然，梅赛德斯-奔驰提出的“油电同智”且“同质”，让2025年款长轴距GLC SUV一经上市便惊艳市场，就好像“艺术源于生活，又高于生活”，智能化也从来不是为满足“电动车”而存在的，而是要让用户真正体验到更便捷且更安全的用车体验，这也让2025年款长轴距GLC SUV的名字未来在市场中有了更多的含义。