近日,IT之家报导,SpaceX正为多种型号的星舰申请对应的FCC许可证,这些型号旨在支援包括NASA阿尔忒弥斯(Artemis)计划的载人登月任务。为了帮助大家理解这些型号的具体用途,我们不妨先简单梳理一下:基础型(Standard)用于执行常规飞行任务,仓储型(Propellant Depot)则在太空中储存用于高能耗任务的推进剂,补给型(空中加油机“Tanker”)旨在为在轨的仓储型提供补给,而载人登月干系(HLS)则专门为阿尔忒弥斯等载人着陆任务设计。
了解了这些分类后,大家可以对SpaceX在NASA登月中的战略布局有了初步了解。针对近地轨道任务,SpaceX计划在太空中设置一些“加油站”。这些加油站将部署在281公里、倾角为0-90°(±100公里)的圆形轨道上,以满足不同任务的需求。而当任务涉及前往月球或更远的太空时,SpaceX打算在中地轨道(MEO)到高地轨道(HEO)之间设置一些这样的“加油站”,这一段被统称为最终加油轨道(FTO),其轨道高度介于281到34,534公里之间,倾斜角为28-33°(±2°)。显然,FTO是星舰在地球轨道上的最后一个供给点。值得注意的是,HLS型号在载人登月任务中也需要经历LEO和FTO的两次加注,最终在近地点启动前往月球的加速。不过,由于首次阿尔忒弥斯登月任务不需要重复利用HLS,因此SpaceX尚未透露其在近矩形光环轨道(NRHO)上的推进剂补给情况。通过这些细致的安排,SpaceX显然在为人类的太空旅行铺设一条更加稳固的道路。返回搜狐,查看更多