车圈这一年可谓热闹非凡，理想与问界正如火如荼地在豪华增程SUV市场争雄。今年，理想和问界两家车企几乎包揽了这个细分市场，占据了大量关注与讨论的焦点。要说，它们之间的关系更像是竞争中的兄弟，李想对问界的频频提及，原本好像是一种默契的较量。2023年的销量数据已然明朗：理想顶端的L9，在去年底的销量如虹，但在今年却出现下滑，11月销量仅6千多辆；而问界M9却迎来了春天，订单突破20万台，成为购车人群的宠儿。

接着再看理想的另一款L7，其销量结构与L9相似，去年一度突破两万，但如今却也在1万出头徘徊。乍一看，似乎问界在竞争中更占优势，但其实，理想和问界的产品定位大相径庭；问界更受商务人士喜欢，而理想则注重家庭出行。

然而，挑战也不小。从理想的表现来看，2023被寄予厚望，理想计划推出4款增程和4款纯电版本，最终却因首款MEGA的惨淡收场而打乱了节奏。尽管MEGA在性能和配置上不落下风，但由于市场宣传失误以及定价策略不当，让消费者难以接受，最终销量未达预期。更糟的是，这一失败还导致其他新车型推迟上市。

理想还意识到充电设施的不足，计划内建2000座充电站，但截至年底仅完成1405座，目标挑战重重。尽管L系列车型销量依旧可观，尤其是不断增加的最便宜L6车款贡献了不少，但单车均价却从前年同期的31.98万元降至27万元。推而广之，理想面对的竞争日益增多。

而问界方面，虽然M7与M9的销量表现相对平稳，似乎没有销售危机，但其实内部竞争和外部对抗同样严峻。问界M5虽重锤磨阵，但始终在M7面前显得捉襟见肘。与此同时，其他同价位竞争者如赛力斯品牌也不断蚕食市场。

展望明年，理想与问界面临各自的挑战与压力。理想能否在调整与创新中突出重围？问界的华为加成还能撑多久？在市场格局不断变化的2024年，这对新势力车企的对决势必更为激烈。

不论如何，车市的下一个赢家，可能并非在这场争锋中取得胜利的巨头，而是某个潜藏于市场深处的小弟。未来将如何发展，拭目以待吧！