新能源车选择走运动路线其实是有点风险的。

在传统的燃油车市场中，选择走运动路线的话，可以有很多分支，有前驱钢炮、有小后驱运动、有大后驱高性能、有四驱马力机器、有MT，还有各种排量组别等等。

但是在新能源领域里，发展运动路线的难度非常大。因为最初，新能源车给自己设定了一个狭隘的参考系，它去跟燃油车比动力、比价格。创造出一种观念：新能源车既便宜又快，燃油车又贵又慢。

在初期宣传的时候，新能源车要从燃油车的市场份额中抢蛋糕，为了快速找到突破口，过于强调“加速快”这一个特点，让潜在买家形成了一种观念，把“快”和“好”划了等号。

这个给新势力带来了不错的短期收益，但是现在也有不少车已经被反噬了。

因为当快和快乐划等号的时候，运动型车的终点就设定好了，就是极限状态下最快的那一款。

这就造成新能源车市场的头部效应非常严重。比如，要追求运动性能的话，现在大家关注的重点只有一个：赛道圈速。

所以现在发布的新车，都要去展示赛道成绩，因为潜在车主已经形成了固有印象，哪怕他们不去跑赛道，他也要买一辆有着“最快圈速”title的车。但是很多人可能不知道赛道圈速越快的车，开起来越难受。

如果一款车标榜“速度快”，那么吸引来的目标客群必然是这类人，而这类买家只喜欢冠军。而作为车企，如果一旦认定了这个狭隘的游戏规则，就再也出不来了，要么赢、要么死，竞争非常残酷。

但是，如果只是把运动路线当成一个加分项，主攻“家用实用性”这个属性，在尺寸上选择中型或者中大型，把续航、补能、智能化等功能做好，这时候就应验了那句话：“站在风口上，猪都能飞起来。”调研市场和选对赛道很重要，然后才是踏踏实实做产品。

浩瀚平台出品的几款强调运动性能的轿车，极氪001、极越07、路特斯Emeya都是轴距3米+的大型轿车，车长都在5米左右，宽度2米左右。

而经常拿来做比较的小米SU7，轴距3000mm，长度接近5米，宽度接近2米，也是妥妥的大型轿车。

极氪007的定位是中型轿车，轴距2928mm，从尺寸来说是B+级别，长度4.8米，宽度1.9米，也都不算太大，刚好是家用车的尺寸。几厘米的差别，就能让驾驶变得容易不少。

很多汽车博主非常喜欢拿007和SU7做对比，这两款车都是做得很不错的驾驶玩具。如果是想要一辆驾控有趣的新能源车，那么这两款车都是非常值得买的。从价格来说，二手的007比二手SU7便宜得多。

新能源车在智能化方面的进化速度非常快。而且除了那些刚需型的小型车和微型车，新能源车高度依赖智能化，智驾等级低的车，没有智能座舱的车，哪怕再豪华、再精美、再漂亮、再好开，也很难获得关注。

城市规模越摊越大，郊区房价更有性价比，通勤拥堵，早上出门太早睡不醒，晚上下班忙碌一天身心俱疲，大家迫切地需要高级别的辅助驾驶，以及体贴入微的智能座舱，去应对漫长且孤独的通勤。

现在看起来是奥迪率先投奔了华为的怀抱，即将上市的Q6L e-tron全系标配了鸿蒙系统，我们已经有同事先睹为快了，前面三个激光雷达，这配置是到位了。说回到极氪007。

2025款的智能驾驶功能更全面了，但是由于这辆车没有开通车主服务，所以还不能升级到最新的OTA 6.3版本，只具备高速NZP功能，没有开通无图城市NZP。很可惜这次没办法体验了浩瀚智驾2.0版了。

官方说，这次大升级覆盖了001、001FR、007、7X和MIX的所有配备了双Orin-X的车型。

还记得当时2025款发布会吗？当时让很多老车主心碎。其中一个重要的原因就在这里。也就是说如果是2024款后驱智驾版或者四驱智驾版，本次就可以升级，而其他的2024款车型，比如四驱性能版，或者后驱增强版，原车没有双Orin-X芯片，以及激光雷达，那这次就没法升级6.3版本，哪怕是最贵的100度四驱性能版也不行。而2025款的全系车型，都标配了双Orin-X芯片。

还有一个让2024款007老车主后悔“买早了”的重要配置是金砖电池（75.6度磷酸铁锂版）。2024款上面的第一代金砖电池的性能已经很优秀了，充电倍率4.5C，放电倍率16C。但是2025款极氪007用上了第二代金砖电池更强，充电倍率达到5.5C，是目前量产的动力电池中，充电速度最快的之一。搭配极氪最新的极充V3充电桩，从电量10%充到80%，仅需10.5分钟。而这套电池组的放电倍率更高得惊人，放电倍率最高可达22C。

体现在动力性能方面，无论是75度后驱版还是四驱版，2025款比2024款极氪007的零百加速成绩都略快一点。

75度四驱版的零百加速3.6秒，而这辆2025款后驱度后驱版的007，零百加速成绩5.1秒，这个动力拿来日常驾驶足够了。如果用推重比和燃油车比，基本上是和奥迪S4同梯队的。谁会觉得S4日常驾驶动力不够呢？

后驱版的007底盘调校是偏舒适的，而四驱版是有可变悬架的，可调软硬，如果有激烈驾驶的需求，四驱版是可以满足的，但是如果完全不考虑激烈驾驶的场景，只是日常代步，那么四驱版的动力以及可变悬架就是冗余的。但是您如果开车风格比较爽快，那么就可以直接选四驱版了。

在二手车商眼里，极氪的保值率堪比沃尔沃。再加上刚好2025款出现了这么重大的产品升级，对老款产品的保值率冲击非常大。对于老车主来说，肯定是非常心痛的。但是对于车企来说，急需回血，拖不起，有了好的东西就得赶快释放。

新车释放了之后，让二手车圈的友商非常焦虑，极氪的行情也是受到影响，新款老款都是如此。我们从厂家收车子也谨慎很多，筛选出来的配置车况必须都过硬。

上海站目前除了这辆2025款的75度后驱智驾版，还有一辆2024款100度的四驱智驾版。

香槟色外观，白蓝双拼内饰，非常优雅的配色风格。

它还选配了20寸锻造轮毂，四活塞卡钳。选了感应自动门套装。

还有选配了标志性的Zeekr Stargate灯幕。这辆车9千多公里。

还有一辆2024款75度后驱增强版。

银色外观，白蓝双拼内饰。

这辆车只有7千多公里。

没有激光雷达。在二手车市场里，行情价格比后驱智驾版便宜，基本上可以立省2万，性价比极高。