【第一商用车网 原创】

2024年11月份，新能源重卡销售1.01万辆，整体销量再创新高。这其中，已在9月份和10月份连续突破5000辆、6000辆大关的新能源牵引车市场表现最为亮眼。

11月份，新能源牵引车月销量纪录再次被刷新。

请看第一商用车网的分析报道。

11月实销7571辆同比增长168%，销量再创新高

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2024年11月份，国内新能源重卡共计销售1.01万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比10月份增长22%，同比增长117%。其中新能源牵引车实销7571辆，环比增长24%，同比增长168%，增幅虽较上月（+229%）有所缩窄，也足够继续跑赢新能源重卡市场整体增速和牵引车市场整体增速（11月份牵引车终端销量同比增长13%）。值得一提的是，继8月份的4494辆、9月份的5659辆以及10月份的6106辆之后，11月份7571辆的销量再次刷新了新能源牵引车市场最高月销量纪录，把最高月销量纪录提升至7000辆级别，截止到2024年11月份，新能源牵引车市场共有6个月销量超过4000辆，即刚刚过去的2024年6-11月（如下图）。

2024年11月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到75.30%的份额，较上月（74.04%）又有提升，新能源牵引车在新能源重卡月销量结构占比已连续四个月超过70%。今年1-11月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到66.04%的份额，与2023年全年55.39%的占比相比提升了超过10个百分点，与去年同期（53.82%）相比则提升了超过12个百分点（如下图）。

2024年11月份，受年底“冲量”影响，国内重卡市场终端需求有所回暖，重卡整体实销5.71万辆，环比增长28%，同比增长17%，其中牵引车实销2.98万辆。11月份新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到25.44%（渗透率连续四个月超过20%，且9-11月均超过25%，如下图），今年1-11月，新能源牵引车在牵引车终端销量的占比达到15.41%，与2023年全年占比（5.87%），以及去年同期占比（4.93%）相比均提升明显，已超过渗透率10%的“爆发”拐点，并逐月扩大。就这个角度而言，2024年新能源牵引车市场用“火爆”来形容是很恰当的，且几乎是从头到尾的持续火爆。

从燃料种类看，当前新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况相同。2024年1-11月，在全国各地挂牌上路的4.41万辆新能源牵引车包括4.08万辆纯电动牵引车（其中有1.7万辆为换电牵引车），3165辆燃料电池牵引车和209辆混合动力牵引车（包括柴油混合动力、甲醇混合动力和天然气混合动力），占比分别为92.35%、7.17%和0.47%。

2024年1-11月，全国共有30个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，区域分布仍呈现不均衡状态。位居前3位的山西、河北和广东上牌量均超4500辆，三省合计分走了1-11月新能源牵引车终端销量1/3以上（35.9%）的份额。具体到城市来看，2024年1-11月新能源牵引车上牌量靠前的城市有深圳、唐山、长治、郑州、天津、石家庄、临汾、邯郸、昌吉、上海、徐州、北京等。

解放超1300辆月榜摘冠，徐工/三一累销仅差6辆

2024年11月份，新能源牵引车市场同比大涨168%，一众“玩家”对月榜冠军发起了新一轮的争夺：新能源牵引车月销量超过100辆的企业达到11家，其中有9家企业销量均超过200辆，销量超过500辆的企业有7家（较10月份增加1家），销量超过600辆的企业有6家，销量破千辆的企业都有三家，市场整体表现比前几月还要火爆。

（注：江淮11月销售的新能源牵引车有106辆为DeepWay.深向新能源牵引车；联合重卡11月销售的新能源牵引车有24辆为零一汽车的惊蛰纯电动牵引车）

11月份，解放以1394辆的销量摘得新能源牵引车月销量榜冠军，斩获自己今年在新能源牵引车市场的第二个月榜冠军；三一重卡以1384辆紧随其后排名月榜次席；徐工11月销量也超千辆，以1102辆排名月榜第三位；陕汽、东风、重汽和福田分别以700辆、679辆、670辆和533辆分列4-7位，是另外四家月销量超过500辆的企业；宇通、远程、江淮和德力新能源分列月榜第8-11位，11月份分别销售新能源牵引车314辆、226辆、169辆和147辆，以上也是11月份新能源牵引车市场销量破百的11家企业。 值得一提的是，解放、三一、陕汽、东风、重汽和福田等企业均创造了自己在新能源牵引车领域的最高月销量。

上图还可见，大多数企业11月份新能源牵引车销量都实现增长，多家企业保持翻倍增长。解放、三一、徐工、陕汽、重汽、江淮、德力新能源、开沃汽车和联合重卡等企业同比增速高于市场整体的168%，跑赢新能源牵引车市场“大盘”，其中解放、三一、陕汽、重汽、开沃和联合重卡同比分别增长了362%、569%、451%、644%、3050%和3300%，达到暴涨级别。徐工、东风、福田和厦门金龙等企业11月份同比增幅也破百，实现翻倍增长。

2023年全年，新能源牵引车领域的参与者达到28位，2024年11月过后，这个数字达到29家，已超过去年全年玩家数。

2024年1-11月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）

2024年1-11月，新能源牵引车累计销售4.41万辆，同比大增193%，累计增幅较10月过（199%）有所缩窄，具体到市场主流企业来看，几乎只有增长一种声音。解放、重汽、江淮等企业今年1-11月销量同比增幅达到了暴涨级别，同比分别增长了385%、709%和754%；三一重卡、东风和福田同比分别大增258%、208%和294%，同样跑赢1-11月新能源牵引车市场“大盘”；徐工、陕汽和宇通也实现翻倍增长，远程和红岩实现两位数增长。

从市场份额看，2024年1-11月，新能源牵引车市场有3家企业份额超过10%，其中排名前两位的徐工和三一累计销量双双接近7000辆，分别达到6989辆和6983辆，分别抢到今年1-11月新能源牵引车市场15.84%和15.83%的份额，其中三一的市场份额较去年同期提升了2.88个百分点。目前三一和徐工累计销量仅相差了6辆，谁是新能源牵引车年终销冠悬念还很大。

解放凭借连续五个月月榜前二的表现（其中7月份和11月份斩获月榜冠军），累销6147辆强势跻身并坐稳新能源牵引车累销榜前三的位置，市场份额达到13.93%，较去年同期提升了5.51个百分点。

重汽以累销3954辆排名第4位，市场份额为8.96%，较去年同期提升了5.71个百分点；陕汽、东风和福田是另外几家累计销量超过3000辆的企业，分别累销3600辆、3405辆和3056辆，排名5-7位，市场份额分别为8.16%、7.72%和6.93%，其中东风和福田的市场份额有所提升，两家企业市场份额较去年同期分别提升了0.39个百分点和1.77个百分点。

排名累销榜8-10位的宇通、远程和江淮累计销量分别达到2908辆、2191辆和1666辆，市场份额分别为6.59%、4.97%和3.78%，其中江淮市场份额较去年同期提升了2.48个百分点；排名第11、12位的北奔和红岩分别累计销售507辆和491辆，市场份额分别为1.15%和1.11%。

结束语

2024年以来，新能源牵引车市场一直保持高速增长，1-11月有10个月同比增速破百，1-11月累计销量几乎增长了2倍，不仅明显跑赢新能源重卡市场整体增速（+139%），比新能源自卸车、换电重卡等其他主要细分市场增速同样高出许多，是新能源重卡最耀眼的细分领域。与此同时，新能源牵引车生产企业的市场表现也很不错，多家企业连续刷新自己在新能源牵引车领域的最高销量，从行业到企业，2024年新能源牵引车市场都是火力全开的状态。2024年最后1个月，新能源牵引车市场还会创造什么新的纪录呢？