12月31日，国内乘用车市场2024年最后一个完整销售周（12月23日-12月29日）销量出炉。对比12月前几周的销量，最后一周，部分完成了全年销量目标的车企交付放缓，而部分新势力以及传统豪华车企，仍然还在加速冲量。

具体来看，2024年最后一周，比亚迪周销量势头有所消减，最后一周销量成绩为7.21万台。值得注意的是，虽然这已经是比亚迪连续第二周销量下滑，但在新能源市场上，比亚迪的销量仍然是“断崖式领先”。而细究比亚迪下滑的原因，事实上也与比亚迪已经完成全年销量目标，放缓交付有关。

数据显示，2024年比亚迪全年销量将超过420万辆，有望达到425万辆。此前，为了稳定2025年的消费信心，比亚迪已经提前宣布了2025年1月份的购车权益，即针对宋Pro DM-i，秦PLUS EV，以及海狮05 DM-i等车型推出优惠活动，以及赠送至高5000元的全车保险等权益活动。权益补贴时间将截止到2025年1月26日。

所以，比亚迪最后两周交付放缓，提前宣布2025年1月份的购车权益，事实上也是为明年1月份预留销量空间。

总体来说，比亚迪，特斯拉、五菱、理想等新能源车企上周的销量环比变化不大。其中，理想仍然是中国自主新势力市场的销量冠军，周销量为1.34万辆。

在最后一周，值得关注的有小鹏、极氪等新势力车企。12月23日-12月29日这一周期间，小鹏汽车凭借1.01万辆的成绩，再次跻身自主新势力第二，和理想汽车的周销量差距进一步缩小。叠加12月份前几周的销量，小鹏汽车本月销量已经突破3万台。

极氪在最后一周凭借0.89万辆的成绩超过了问界，创下了有史以来最好的周销量成绩，在自主新势力阵营中排名新势力第四，为2024年的竞争打下了一个完美的收官之战。

当然除了小鹏、极氪之外，小米、蔚来、智界以及乐道等新势力品牌，也在最后一周保持了强劲的增长，其中小米周销量达到0.67万辆，而蔚来汽车也走出了此前周销量四千台左右的成绩，最新一周销量达到了0.65万台。

最值得关注的是乐道，上一周，乐道品牌也取得了0.42万台左右的周交付成绩。这意味着，蔚来汽车最后一周的周销量已经突破了1万台。对于蔚来汽车而言，这一销量成绩无疑也为2025年的增长开了一个好头。

在不分能源形势的豪华车市场，2024年最后一周，宝马再次凭借2万+的周销量势头，夺得了豪华品牌的周销量冠军。而奔驰和奥迪品牌虽然不及宝马，但周销量成绩仍然保持了增长。可见，在年末冲量的购车刺激下，传统豪华车市场仍然迎来了热销的小高峰。

红点观察：

伴随着2025年的新春钟声即将敲响，各家车企2024年的竞争成绩也将随之尘埃落定。展望2025年，伴随着国内市场竞争持续激化，各家车企的竞争无疑也将持续白热化。2025年，市场排名又将如何变化，我们也将持续关注。