自国内的新能源领域开始大幅崛起以来，10-15万级市场便被比亚迪所牢牢掌控，其它品牌车型一直都难有“出头之日”。当然，要想突破比亚迪建立起的“防火线”，也并非完全没有机会，这需要后来者拿出120分的精力才能更好的杀入这一市场。

譬如奇瑞最新推出的风云A8L，作为一款插混车型，其不但将定价下放到了十万区间内，且配置、动力相较于此前的风云A8也都进行了一定的升级。

从A8升级为A8L，名字多了一个L，人们都会下意识的联想到“这车是加长了”，不过此次奇瑞却并未采用合资的“加长”套路，而是实实在在对整车的内外表现进行了升级。

当然，如果非要较真，全新风云A8L的长续航版本在车身长度上的确相较于风云A8加长了10mm，至于轴距及其它尺寸则没有丝毫变化。

为了能向用户更加直观的展现出风云A8L的产品力，奇瑞于12月29日在河南登封举办了一场名为“不试不卖 谁与争锋”的试驾品鉴会，以此来体现风云A8L的强悍实力。

整体来看，奇瑞全新推出的风云A8L在车身前脸采用了一套经过全新设计的中网造型，取消了此前横贯格栅上方的镀铬亮条设计，转而将其下放在了格栅内部，辅以黑色饰板及两端经过简化的灯组造型，在提升整车时尚感的同时也更显大气。

车侧及车尾的变化则不大，车侧只是将此前的17寸轮圈升级为了18寸的多幅式轮圈，以此来提升自身的运动感，车尾重新设计LED光源，并将“CHERY”标识替换为了“FULWIN”。

在内饰层面上，奇瑞对其也进行了一定改动，其中最显眼的莫过于取消了风云A8上的双联屏设计，转而采用了15.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸的液晶仪表设计，就实用性而言，全新风云A8L的屏幕布局不仅减少了误触的可能，且更具美观性。

智能化配置上，当下主流的8155芯片、Carplay、Hicar等都一应俱全，另外值得一提的是，由于配置的调整，风云A8L的1.5T系列三款车型均配备了8155芯片，相较于风云A8来看多了一款。

除此之外，中控屏下方的50W无线快充以及可开启带遮阳帘的天窗，也都增强了用车体验。

至于整车的动力表现，风云A8L搭载了奇瑞的C-DM 5.0系统，其中1.5T的混动专用发动机的最高热效率为44.5%，WLTC百公里综合馈电油耗为4.2L，综合油耗仅1.01L。

与这套动力系统相配合的则是功率150kW的电机，这也赋予了整车7秒级的百公里加速能力。同时，容量18.67kWh磷酸铁锂电池组的出现也为整车带来了145km的纯电行驶能力，在日常出行时风云A8L可以做到完全不用油。

具体到实际驾驶上，换装后独立悬架的风云A8L在加速时的车身附仰情况抑制的比较好，无论是在起步、超车亦或者是再加速时的车身姿态都没有明显的变化，在保留舒适性的同时也能给予驾驶者一定的路况信息，即便是在行驶过程中小幅度猛打方向，车身也不会出现大幅晃动，其整体还是以家用舒适调教为主。

当然，如果能换装一套静音性能更好的轮胎，车辆整体的底盘表现也会更上一层楼。

此外，在1.5T发动机+电机的赋能下，风云A8L整体的性能表现也十分出色，在市区路段行驶时，由于有着电机的赋能，车身的动力响应十分及时，而到了高架路段时，在1.5T发动机的加持之下，风云A8L也不会出现后端加速无力的情况，动力可谓是随踩随有。

除此之外，最让人感到意外的是，作为一台满载质量近两吨的车型，风云A8L的能耗表现低至4.5L左右，这对于一台插混车型来说可谓是十分难得，更何况其还是一台十万级的车型。

综合来看，全新风云A8L不仅承袭了风云A8优秀的基因，且其自身也针对配置、动力、外观进行了适时升级，使其更加符合当下年轻消费者的购车需求。

尤为重要的是，作为一台家用车，其在用户最关心的能耗控制上也做到了极致，加之其自身不到十万的起售价，对于家用来说可谓是再合适不过的一款车型了，而这也是其敢与比亚迪正面抗衡的资本，倘若给予其一定的时间，风云A8L必然会书写出一个属于自己的时代。