第一招、外观检查

车漆与车身表面：仔细观察车辆的车漆是否有修补痕迹。如果 “四梁八柱” 位置的车漆有明显的色差、橘皮现象或者重新喷漆的迹象，这可能暗示此处曾经受到过损伤并进行过修复。例如，在梁和柱的边缘部分，正常情况下车漆应该是均匀、平滑的，如果出现不规则的油漆堆积或者颜色差异，可能是因为碰撞后修复时喷漆不均匀造成的。

缝隙与接口处：检查车身各部件之间的缝隙是否均匀。对于 “四梁八柱” 而言，重点检查车门与车身、引擎盖与车身、后备箱盖与车身之间的缝隙。如果这些缝隙宽窄不一，特别是在梁和柱的附近，可能是因为梁或柱发生变形导致车身部件安装位置出现偏差。例如，若 A 柱变形，前车门与车身之间的上部缝隙可能会变窄或变宽。

柱体外观：直接查看 A 柱、B 柱、C 柱（和 D 柱）的外观是否有凹陷、变形或修补的痕迹。可以从车内和车外两个角度进行观察。从车内看，检查柱体的内饰覆盖物是否平整，有无鼓包、褶皱或拆卸后重新安装的迹象；从车外看，检查柱体表面是否有碰撞后的刮擦、凹陷，特别是在靠近底部和顶部的位置，这些地方在车辆翻滚或侧面碰撞时容易受损。

纵梁前端和后端：检查车辆纵梁的前端和后端部分，这是碰撞时最容易受损的区域。在车辆前部，查看前保险杠后面的区域，正常情况下纵梁应该是笔直的，如果发现纵梁前端有弯曲、褶皱或者焊接的痕迹，可能是发生过正面碰撞导致的。在车辆后部，检查后保险杠下方对应的纵梁部分，观察是否有类似的损伤迹象。

第二招、内饰检查

内饰覆盖物检查：检查 A 柱、B 柱、C 柱（和 D 柱）内饰板是否有拆卸过的痕迹。如果内饰板的边缘有撬动的痕迹、卡扣损坏或者安装不紧密，可能是为了修复柱体内部的损伤而进行过拆卸。同时，观察内饰板是否平整，若有鼓包或变形，可能暗示柱体结构存在问题。

安全带检查：检查安全带的固定点位置是否正常。在车辆的 A 柱和 B 柱附近有安全带的固定点，如果这些固定点周围的金属部分有变形、裂缝或者修复的痕迹，可能是因为柱体在碰撞中受到损伤，影响了安全带固定点的位置。此外，检查安全带本身是否能够正常拉伸和缩回，异常的安全带工作状态也可能是由于柱体损伤导致的。

地毯和踏板检查：对于纵梁的检查，可以查看车内地毯是否有潮湿或发霉的情况。如果纵梁受到损伤导致漏水，地毯可能会出现这些问题。同时，检查踏板位置是否有异常。如果纵梁变形，可能会导致踏板的位置发生变化，如刹车踏板、油门踏板与地板之间的角度可能会出现偏差。

第三招、车辆历史记录查询

保险理赔记录查询：通过车辆的车架号向保险公司查询保险理赔记录。如果车辆因事故造成 “四梁八柱” 损伤，保险公司会有详细的理赔记录，包括事故的时间、地点、原因、损伤程度以及维修估算和实际赔付金额等信息。这是判断车辆是否存在 “四梁八柱” 损伤的重要依据之一。

报告来源：夸速查车

4S 店维修记录查询：联系车辆所属品牌的 4S 店，提供车辆信息（如车架号、车牌号等），让他们查询车辆的维修历史。4S 店的维修记录系统比较完善，能够准确地显示车辆是否有 “四梁八柱” 损伤后的维修记录，如大梁校正、柱体修复等情况。

第三方车辆历史查询平台：利用第三方车辆历史查询平台，输入车辆的车架号等信息，可以获取车辆的事故历史，包括是否涉及 “四梁八柱” 骨架损伤等信息。

报告来源：夸速查车

第四招、专业检测手段

使用漆膜仪检测：漆膜仪可以测量车身油漆的厚度。在 “四梁八柱” 位置使用漆膜仪进行检测，如果发现某个部位的油漆厚度明显高于其他部位，可能是因为该部位经过修复，重新喷漆导致油漆层变厚。这可以帮助判断车辆是否曾经在这些关键部位发生过损伤。

车身校正设备检测（专业机构）：将车辆送到专业的汽车检测机构，他们可以使用车身校正设备对车辆进行检测。这种设备能够精确地测量车身 “四梁八柱” 的尺寸和形状是否符合标准。通过对比车辆的标准数据和实际检测数据，可以准确判断这些关键结构部件是否存在变形或损伤。