挑战依然存在，包括产能过剩、市场竞争以及供应链可能中断。

尽管面临政治不确定性与贸易争端，然而总体趋势显示，未来数年电池价格会下降，电动汽车市场也将持续增长，进而与内燃机汽车的价格趋向持平。

2024 年是电动汽车 (EV) 市场的关键一年，电池价格大幅下降，汽车格局持续转变。全球锂离子电池价格暴跌至每千瓦时 115 美元，较 2023 年的水平下降 20%。

电池价格的大幅下降，既推动了电动汽车的普及，也给汽车制造商和消费者带来了机遇与挑战。

图：电池组装(Wikimedia CC BY-SA 3.0)

产能过剩和需求放缓

电池价格大幅下跌有几个因素。彭博新能源财经电池技术团队负责人Evelina Stoikou 指出，电池产能过剩是主要原因。

她表示：“产能过剩现象十分普遍”，全球产能是锂离子电池年需求量的 2.5 倍以上。这种产能过剩源于电池制造商积极扩大生产，因为他们预计电动汽车和固定式储能领域的需求将激增。

“今年电池单元价格的降幅比电池金属价格的降幅更大，这表明电池制造商的利润率正在受到挤压，”她认为。“规模较小的制造商面临着降低电池价格以争夺市场份额的压力。”

加剧供应过剩问题的是电动汽车市场的增长放缓，而电动汽车市场是电池需求的主要推动力。虽然所有行业都经历了同比增长，但电动汽车市场的扩张不如前几年那么强劲。这种放缓，加上低成本磷酸铁锂 (LFP) 电池的涌入以及金属和零部件价格的下降，给电池价格带来了下行压力。

价格平价即将到来

电池价格下降意味着电动汽车更加实惠，使其价格更接近内燃机汽车。纯电动汽车 (BEV) 的平均成本首次跌破 100 美元/千瓦时的门槛，达到 97 美元/千瓦时。这一重要里程碑使电动汽车更容易被更广泛的消费者接受。

然而，价格平价并不是在所有市场都统一的。虽然电动汽车在中国已经实现了价格平价，但在许多其他地区，尤其是欧洲，电动汽车的价格仍然高于同类燃油汽车。彭博新能源财经预计，随着低成本电池在中国以外地区越来越容易买到，未来几年更多细分市场将实现价格平价。

图：Freevoy超级混合电池(CATL)

汽车制造商的机遇与挑战

电池价格下降对汽车制造商来说既是机遇也是挑战。斯托伊库表示，小型制造商尤其面临着降低电池价格以维持市场份额的压力。这种竞争环境正迫使公司探索储能等新市场，并向消费者愿意支付更高电池价格的海外市场扩张。

传统汽车制造商已经在努力向电动汽车转型，而不断变化的市场环境又给他们带来了额外的压力。比亚迪等公司的成功，已经超额完成了电动汽车销售目标，凸显了市场竞争的日益激烈。与此同时，对中国电动汽车和电池材料征收关税等保护主义政策的再度抬头，给全球汽车行业带来了另一层复杂性。

未来的创新和市场动态

展望未来，持续的研发投入以及制造工艺和产能扩张将进一步降低电池价格并改善技术。包括硅和锂金属阳极、固态电解质和创新电池制造工艺在内的下一代技术有望在未来十年大幅降低成本。

然而，潜在的阻力即将出现。地缘政治紧张局势、以及价格低迷可能会阻碍新的采矿和精炼项目，从而导致原材料价格未来上涨。此外，由于对成品电池征收关税，价格动态可能出现扭曲，需求放缓，值得关注。

BloombergNEF 能源存储主管Yayoi Sekine 表示：“我们正在关注的一件事是，对成品电池征收新关税可能会导致价格动态扭曲，并导致最终产品需求放缓。无论如何，磷酸铁锂电池的普及、持续的市场竞争、技术、材料加工和制造的改进都将对电池价格施加下行压力。”

电池价格下降催化了电动汽车市场的重大转变，使价格更加接近，并创造了新的增长机会。然而，挑战依然存在，包括产能过剩、市场竞争以及供应链可能中断。这些因素的相互作用将塑造电动汽车市场的未来，使其成为未来几年值得关注的充满活力且快速发展的领域。

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