女销冠再次年销170台车，保时捷中国裁员闭店背景下，她为何还能保持很好的业绩？

两面保时捷：女销冠再次年销170台车，员工被优化与经销商在退网

提问于2025-01-04回答 3

凯二七

2025-01-05

先说女销售。

很多人对汽车女销售是有误解的，想当然的认为4S店会招一堆美女卖车。

正好家里有人管过4S店的招聘，他的结论是，招销售可以招女性，而且招到美女卖车也不难，但是不要招太漂亮的。

未婚的太容易被泡走了，已婚的太容易被挖走了。

熟悉流程需要一两个月，干三四个月就提出走人，4S店并不喜欢这类员工。

真正的美女是干不长的，所以干脆不招就好。

不是说绝对没有例外，但是极少。

不然大家去4S店看看，女销售大部分姿色中等偏上一点，大美女是极少的。

再说这个新闻。

你能看到保时捷女销售卖了170辆车这个新闻，会不会有点眼熟？

没错，这个新闻去年初就出现过。

为啥去年（2024年初）要说这个女销售前年（2023）卖了170辆车？

无他，因为保时捷前年销量就已经在下滑了，跌幅也不小。

厂家在营销的时候，需要展现自己的品牌魅力。

不一定直接吹汽车本身的品质。讲各种故事，吹销售员，也可以是品牌营销的一个入手角度——你看我们豪车品牌的女销售很厉害哟！

说明本豪车品牌生态很不错。

再加上添油加醋又无从考证的300万年薪，为热度推波助澜。

然后女销售再出面否认，一鱼三吃，这流量不就来了吗。

虽然这种营销本质上也就是没话找话，没活儿硬整，但这并不是什么恶劣低俗的手法。大部分厂商的营销，都包含有这种没话找话的常规操作。

不然，难道让保时捷在营销的时候吹：我们去年销量下跌三四成！

只要能增加品牌露出，又不增加负面印象，不拉踩友商，就是OK的营销。

至于女销售的业绩，无所谓的。

国产车的营销较少进入树立4S店销售形象这个层面，毕竟为流动性较大的销售人员树立个人IP，对品牌自身的收益几乎没有。

还是比较多的讲技术讲体验。

当然，保时捷这位女销售的业绩，在2025还能不能保持，我要画一个问号。

去年保时捷在中国的业绩，官方宣布前三季度暴跌了29%，估计全年也差不多这个幅度。

前十个月下跌33.5%，其实其他统计口径还有更惨烈的跌幅。

经销商集体逼宫，保时捷真惨。

这位青岛保时捷销售小姐姐在这样的大势下能保持住业绩，非常厉害，个人能力没的说。

不过，我也说过，保时捷的问题不是换一个中国区CEO就能解决的。

保时捷的问题是，它的根子烂掉了。它的产品不行。

像现在这样，保时捷在中国新能源汽车面前，说动力动力不行，说智能化智能化一团糟。光卖标卖信仰卖外形，是不行的。

2025年，这些问题依然没有解决。

这位女销售即便再拿下170辆的销量，那也不过说明她凭个人能力挤占了其他销售的业绩。

何况覆巢之下焉有完卵，我不看好这位青岛销售小姐姐在保时捷4S店的前景。

虽然保时捷在中国完蛋只是时间问题，但这位销售小姐姐去别的有销量的品牌，一样可以业绩不错，或者说业绩更好。

我们就不要为销售高手担心了。

个人观点，仅供参考

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飞跃本屯

2025-01-04

这位销冠的方法不清楚，但之前为汽车企业做营销服务时，与几位豪车品牌销冠做过沟通，她们的工作方法应该有很多共同点。

1. 普通车辆和豪车对销售人员来说有很多不同。

先是产品属性不同：

普通车是耐用刚需消费品，多数顾客买了辆新车后，要等其性能过时或者开了多年质量问题开始出现后，才会考虑换新车。

而豪车更多是作为奢侈品，在收入允许的情况下，多数人不会只买1-2件奢侈箱包，或者是定期每年新添置几件，或者是奢侈品牌出了新款那就要先买到手。

由此引申出购买周期不同：

普通车顾客一旦购买，那很久之后才会再次购买。

豪车顾客却很可能每年都会添置新车，出新款会来买，看到朋友/对头有辆比自己亮眼的也会来买。

造成差别的自然还有顾客群不同

普通车顾客自然就是普通人，收入可能有差别，但消费习惯都差不多。

豪车的顾客则不同，那几位销冠的介绍中主要分两类：

一是企业购买，主要是如大型婚庆公司这类经常需要用豪车开展服务的企业。

二是个人购买，主要就是各种“二代”与“亲属”，上市企业高层，文娱领域（含网红）中暴富的幸运儿们。

2. 所以要做好销售那也有很多区别

普通车的销售，主要是售前接待阶段，用自己专业、亲切的讲解，让顾客能放心签单。虽然顾客也以后也可能帮忙推荐别人来询价，但成交后的顾客对普通车销售来说价值已经不大了。

豪车的销售，虽然售前阶段也很重要，但要当上销冠，售后那才是真考验功夫的地方。

一要能分辨出哪些顾客会定期来购买豪车。

二要能跨越“收入差距”和这些顾客建立相对平衡的日常联系。

三要能让自己也能为这些顾客在日常就带来“价值”，比如描述南极旅游等高端消费的实际感受；比如帮忙介绍能“花钱”获得学区的家庭助力；比如最基本的情绪价值。

这里插一句，这位销冠“陪客户吃饭”那对豪车销售来说很正常，跟我们广告公司的销售要定期去答谢客户一样。平时服务好顾客，人家消费的时候才会先想到自己。

3. 销冠如何保持销售业绩

销冠级别的豪车销售人员，其主要依靠的是“老客户”。要保持住销售业绩，关键也在老客户身上。

只要老客户们自己的收入和消费意愿不变，销冠在过去的服务与客情关系上正常发挥。那老客户们的购买量就会比较稳定。

本问题上里的那位销冠，大概是同时做到了以上两点。其个人的客情维护水平一流，并且她的老客户们大多没受到经济结构调整影响，依然保持了较高的收入。

个人观点，仅供参考

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之乎者也小鱼儿

2025-01-05注册经济师 注册造价师

销冠和普通销售是两个世界！我见过年入千万的销售，也见过年入四万的！销售这玩意上限极高，下限可以差到没饭吃。有句话叫顶级老总其实就是顶级销售，雷军、马云这类，某种意义上也算是销售。

这种豪车，本来就是马太效应明显，一个土豪买了，觉得服务不错，一个带一个，客户资源就积累起来了。而且豪车4s店本来也不多，就是几波人在卖，这个卖一百多辆还是有可能的。

另外怎么说呢，有些人天生就是这块料。销售这个行业入门门槛低，但上限高，两极分化非常严重，做好了十分不易。360行行出状元，但是任何一个行业几十上百万人里，也只会出一个状元而已，一个月下来开不出单拿底薪的大有人在。

说白了人家都是有圈子的，互相介绍的去她那买，她因为是销冠，所以老板给的让利空间很大，她承诺的东西能兑现，普通销售兑现不了，那去她那买何乐而不为。黑色交易在这么大出货量面前纯粹是扯淡，当然也不排除4s店和品牌方在营销炒作。

另外保时捷这个层次的车主，非常吃关系维护的，一般都是老销售才维护得起来，加上车主活动、销售政策、售后保养政策好，这些因素加起来，老店才有这个能力。如果是新店，再厉害再漂亮的销售都卖不出这个数。

看网上非议的很多酸的也很多，这姑娘人家都结婚有孩子了，而且人家都买保时捷了，这女的颜值人家车主真心看不上啊，没必要说人家出卖什么啥的！光靠嘴和长相是不行的，靠其他更不行，否则KTV小姐们还不全都赶来卖车了。再说长得漂亮的在销售行业也不计其数，销冠也就只有一个。

这女的确实很努力，首先她做的功课是最足的，每辆车性能啥的都知道，权力也确实大一丢丢，她也经常把她的利润拿出来给客户，她卖车多主要靠真诚，答应的事就给人办，自己挣多少也告诉客户！

至于她说去年也挣得不算多，她就算挣一千万也会说自己挣不到三百万的，销售对外肯定是尽可能往低了说自己收入的，要是往高了说，顾客听见不骂街？合着我买个车这么多钱都给你挣了？以后谁还找她买车？说低点顾客就觉得她可怜辛苦了。

山东很多城市都没有保时捷4S店，好多人都是外地的，来青岛买，然后在当地上牌！奢侈品品牌专柜，也就青岛和济南，烟台有，其他城市真的少。

有些销售被人诟病的，不是赚钱能力，而是为了销售出自己的产品可以降低自己的底线，比如网上经常暴雷啥奢侈品销售傍大款做小三，就让人觉得奢侈品销售都是小三，所以也算是一种潜移默化的影响，也就是让人形成了偏见，会让很多人觉得这不是一种好的现象。

大多数普通人不愿意看到别的普通人变得不普通，这种心理很正常也很难摆脱。

个人观点，仅供参考

发稿人：《各地最新时事在线》总编辑、《关注环球》栏目特约主编：高山旗手