在电动车行业快速发展的背景下，热管理问题逐渐成为不可忽视的焦点。随着新安全法规的推出，下一代电动车冷却液在满足各项标准的同时，兼具低电导率、耐腐蚀性和优秀的热传递性能，推动着这一领域的革新。与内燃机相比，电动车的热管理看似简单，电池通常在15-30°C的低温工作，而电机的温度也通常在60-80°C之间。然而，这并不意味着电动车的热管理不具挑战性。

电动车中的电池在充放电过程中会产生一定的热量，尤其是在高压电气架构和800V快充的背景下，热量问题愈发凸显。这就需要开发更为有效的冷却系统，以保障电池的稳定性和安全性。Prestone电动车技术总监Tom Corrigan指出，近年来电动车冷却液的开发正在获得越来越多的关注，尤其是在电池材料、硬件与冷却液的兼容性方面。

在不断追求电动车安全性的背景下，低电导率冷却液逐渐成为市场主流。Corrigan提到，早期的电动车普遍使用内燃机冷却液，但这种高电导率的液体在与高压电子元件接触时会引发安全隐患，因此市场对低电导率冷却液的需求不断上升。相较于间接冷却，直接冷却策略利用极低电导率的油基介电液体，直接流经电机和电池，从而有效降低了过热风险。

此外，随着中国政府对电动车冷却液电导率的严格要求（GB29743.2），电动车主可能面临更换冷却液的需求。这一新规将要求电动车冷却液在老化后不得超过300μS/cm的电导率，从而保障电池的安全。对于电动车制造商而言，开发符合新标准的冷却液配方成为当务之急，而Prestone已经在这方面取得了显著进展。

电动车冷却液的未来不仅取决于科技的进步，还受制于市场对安全性的高需求。行业专家的研究显示，通过创新的冷却液配方，可以显著提高电池的性能和安全性，而电动车制造商在推动这一变化方面，正发挥着越来越重要的作用。

在未来几年，预计将有更多OEM采用新型电动车冷却液，从而推动电动出行的可持续发展。随着电动汽车市场的不断扩大，冷却液技术的进步将成为提升用户驾驶体验的重要一环。