现在的车顶平台跟车顶行李框还确实不一样，这种扁平化的设计效果，除了美观外，还有一个重要的功能，就是拓展。

而同时，现在的拓展件种类在不断增加，比如爬梯、侧账、水箱、帐篷，更不用说脱困板，铁锨等。而圆柱材料做成的行李框是没办法兼容这些改装件，横杆也不行，所以就有了升级后的车顶平台。

为了更好的兼容目前已知的改装件，也为了兼容后期的改装件，就需要用到这种扁平化设计的车顶平台。

首先车顶平台内的行李条拥有拓展槽，以方便固定物品。比如脱困板，铁锨，可以直接用螺丝或拉环固定。装备箱，往往自身预留有安装孔位，直接固定也可以。

同时侧账，水箱，一般是固定在行李平台四周，用专门的支架就可以固定。

在车顶平台两侧，也有对应的拓展槽，主要是固定爬梯。其他的一些小的改装件，也能实现两侧固定。

为了避免车辆在高速行驶的时候出现风噪风阻，所以往往搭配扰流板，而扰流板也有固定的位置，就在平台前端，有专门的固定卡槽。

对于一些车型，需要安装尾部爬梯，自然用到平台尾部的拓展槽。

这样下来，需要固定的物品都有自己的归宿地，也都实现了免打孔安装。

然而，车辆的拓展不止如此，车企在研发，后市场也在研发，整个越野文化也在发展，将来的某一天，车顶平台可能以另一种姿态出现在车顶上。