当世界多个国家驾驶还在对纯电动汽车犹豫不决，担心起火，担心里程续航力，但心充电问题，有一个国家的驾驶已经毫无悬念，买车时直接选择纯电车，这个国家就是挪威。去年挪威每售出十辆新车就有九辆是纯电车，专家分析，让消费者不再犹豫的一大因素是长期稳定的政策。

挪威道路联合会(OFV)发布数据显示，2024年纯电动汽车占新车销量的88.9%，2023年为82.4%。销量第一和第二的是特斯拉，Model Y SUV和Model 3合计占2024年所有新车销量的18%以上。其次是大众、丰田、volve。

中国竞争对手也迅速扩大版图，去年比亚迪在挪威卖出2,669辆车，占销量的2.1%。小鹏汽车进入挪威年度20强汽车品牌之一。整体来看，中国电动汽车目前几乎占挪威新车销量的10%。

在电动汽车的采用方面，没有其他国家能与挪威相提并论，前五的其余国家是丹麦50.4%、瑞典34.4%、荷兰33.2%和芬兰28.8%。作为参考，欧盟的电动汽车平均采用率为13.4%，而美国的采用率只为8.9%。

首席政策官期一致奏效

挪威自1990年代以来逐渐引入零排放车辆激励措施，目前的目标是到2025年售出的新乘用车和轻型货车100%为零排放车。税收优惠包括根据车辆的重量和排放量对车辆征收累进税，使得电动汽车对消费者来说更加经济。电动汽车不只免缴排放税，还免征购买和租赁增值税。

此外，政府还通过豁免或至少减少50%的道路税和通行费来刺激电动汽车的需求。此外，电动汽车的激励措施还包括降低停车费和使用公共汽车道，所有这些都是为了提高电动汽车相对于汽柴油车的消费者吸引力。挪威希望通过促进消费者偏好转向电动汽车来实现电动汽车目标，不必正式禁止销售化石燃料汽车。

去年9月统计，挪威道路上的纯电动汽车正式超过纯汽油车。专家分析，挪威政府的电动汽车购买奖励措施之所以有效，是因为它长期以来一直保持一致，并由不同政治派别的政府维持。反观其他国家时常也有税收优惠或免税政策，但换政府后就撤回时有所见。此外，挪威没有汽车制造商游说团体，对电动汽车采用也很有帮助。简言之，制定广泛的激励措施方案，并使其长期可预测，是挪威电动汽车政策的成功关键。

电动汽车开过回不去

挪威电动汽车协会主席认为，挪威将成为世界上第一个将汽油和柴油引擎汽车重新车市场上淘汰的国家。应对此趋势，加油站也在转型成充电站，挪威最大的燃油零售商Circle K表示，短短几年内挪威超过50%的汽车将是电动的，因此必须据此扩大充电站，未来三年充电桩数量将至少与加油机数量一样多。

距离挪威2025年的新车都是零排放车目标，现在还差10%，专家认为，达到2025年目标的最后几个百分比可能很难实现，需要更强有力的政策。

但至少已经在开电动汽车的人回不去了，挪威电动汽车主表示，电动汽车一个问题是充电时间比较久，特别是在冬季，虽然有时会怀念以前开燃油车时，五分钟内加满油就可以开车离开，但电动汽车没有柴油车难闻的废气，对环境更好，他还是更喜欢电动汽车。

(首图来源：Flickr/Konstantin MalanchevCC BY 2.0)