近期，日本新车销售市场面临严峻挑战，预计2024年的销售量将出现显著下滑，这一趋势主要归因于数据造假事件导致的多款车型暂停出货。

据日经新闻3日的报道，由于数据造假问题，2024年日本国内新车（包括排气量超过660cc的普通汽车和排气量未满660cc的轻型汽车）销售量预计约为440万台，与2023年的477万台相比，减少了约8%。这一数字标志着日本新车市场六年来第五次陷入萎缩，年销售量甚至低于受2008年金融海啸冲击的2009年，当时新车销售量为460万台。此次萎缩程度接近2021年，由于新冠肺炎疫情的蔓延，多家车厂减产，新车销售量降至444万台。

丰田汽车集团旗下的大发工业（Daihatsu）因安全数据造假问题，对日本新车销售市场造成了尤为严重的影响。2024年上半年，日本新车销售量大幅下降13%，至212万台。大发工业在日本的工厂自2023年12月起停产，直至2024年5月才全面恢复生产。在此期间，大发工业2024年1月至11月的销售量较去年同期暴减40%，仅为33万台。

尽管当前形势严峻，但市场分析师对未来仍持乐观态度。英国调查公司GlobalData预测，2025年日本国内新车销售量将强劲反弹，有望超过500万台，实现年增长率超过一成。这一预测为日本汽车市场带来了一丝曙光。

在元旦假期休市六天后，1月6日成为日本股市2025年的首个交易日。然而，受新车销售市场萎缩及数据造假事件影响，丰田汽车和日产汽车的股价在开盘后均出现下跌。据Yahoo Finance报价显示，截至6日上午8点45分，丰田汽车股价大跌3.50%，日产汽车下跌1.50%。