近期，日本新车市场面临严峻挑战，据预测，2024年的销售量将显著下滑，这一趋势主要归因于数据造假事件引发的出货停滞。此次危机预计将使日本新车销量回落至2009年金融危机后的水平，但有望在明年迎来强劲反弹。

据日经新闻报道，由于多家车企涉及数据造假，导致多款车型被勒令停止出货。受此影响，2024年日本国内新车（包括排气量超过660cc的普通车辆和排气量未满660cc的轻型汽车）预计销量约为440万辆，与2023年的477万辆相比，减少了约8%。这是自2019年以来，日本新车市场第五次出现萎缩，年销售量甚至低于2009年金融危机期间的460万辆，接近2021年因新冠疫情导致车厂减产时的444万辆。

其中，丰田汽车集团旗下的大发工业（Daihatsu）因安全数据造假问题尤为严重，2024年上半年新车销售量大幅下滑13%，至212万辆。大发工业在日本本土的工厂自2023年12月起停产，直至2024年5月才全面恢复生产。在此期间，大发工业2024年1月至11月的销售量较去年同期减少了40%，仅为33万辆。

尽管当前形势严峻，但市场研究机构GlobalData对日本新车市场的未来持乐观态度。该机构预测，2025年日本国内新车销售量将强劲反弹，预计超过500万辆，同比增长超过一成。

与此同时，日本股市在元旦假期休市六天后，于2025年1月6日迎来新年首个交易日。然而，受新车市场萎缩及车企数据造假事件影响，丰田汽车和日产汽车的股价均出现下跌。据Yahoo Finance数据显示，截至6日上午8点45分，丰田汽车股价下跌3.50%，日产汽车股价下跌1.50%。