2024年1-11月的燃油轿车零售销量榜单出炉，市场数据令人震惊。随着新能源车的兴起，传统燃油车型的销量不仅未能追赶上去，反而滑坡得相当厉害。根据乘联会的数据显示，2024年1-11月，国内的狭义燃油乘用车市场零售销量仅为1066.2万辆，较去年同期下降了15.1%。市场剧变成了可预见的现实，给许多车企与消费者带来了巨大的挑战。

前11个月中，燃油轿车的销量风云变幻，其中超过10万辆的车型多达17款，而在这17款车型中，日产轩逸再次甩开竞争对手，以305123辆的销量高居榜首，成为年度燃油车销售冠军。这样的成绩，对于轩逸来说已经是历年惯例，但对于其他曾经的先行者们，则是一次惨痛的教训。大多数汽车品牌特意在这段时间里加大了对销售管控和市场策略的调整，然而市场却似乎并没有给他们更多的回报。

轴心在于，销量排名第二的依然是大众的朗逸，累计销量283326辆，和速腾以216244辆的成绩，尽管这两款车均实现了销量过万，但与去年同期表现相比，显然是面临着严峻的考验。另一霸主大众帕萨特也不甘示弱，以214799辆的销量排名第四，一直稳居中型车的销量领跑者。接下来是迈腾、五菱宏光、奥迪A6L等中高端轿车，位居前五的品牌实力依旧显赫。

然而，销量榜单的背后却显露出伪装的尴尬。众多曾经强劲的车型，如今却面对着可怕的下滑比例。比如，日系车就显得格外弱势，丰田凯美瑞尽管强撑着销量达到了140860辆，却也无法阻止同比减少30.5%的命运。这意味着，即便是一些老牌车型，当市场变幻莫测时，也无能为力。

尤其是在日系紧凑型轿车之中，丰田卡罗拉、雷凌与本田思域的销量都陷入了囧境。卡罗拉如今仅实现了101064辆的销量，同比骤减了40.3%。曾经被广泛赞誉的“全球销量之王”如今如履薄冰，确实让人感慨万分。而思域的命运更不堪，销量同比大跌41.8%，一度让人怀疑这款运动轿车的价值。

在国内市场，还可以看到几款国产车型的奋起直追。吉利星瑞稳居前列，以142615辆占得一席之地，红旗H5和长安逸动紧随其后，分别以135348辆和133654辆的成绩，令人刮目相看。上市时间不久的艾瑞泽8和吉利帝豪，也都在销量上过万，显示出国产汽车品牌在不断追赶与超越之路上的艰辛。

从整体销量趋势上来看，曾经风光无限的燃油轿车正在逐渐被市场遗忘，转型几乎成为每个品牌的新命题。依旧占据销量第一的轩逸，虽然依旧在车主口碑和满意度上表现优异，但各大厂商接下来的市场布局将决定未来的江湖地位。可以预见的是，面对新能源的冲击，未来的轿车市场将如何发展，真是令人期待而又忐忑。

各大品牌、各大车型的命运已在这个榜单中显露无疑，你最看好哪款车的未来？无论如何，我们不妨继续关注这场“轿车革命”的持续变化，为车企与消费者的未来携带一份期待。