在高档汽车的世界中，标志性的BMW7系被广泛认为是宝马的旗舰车型。然而，真正开创这一豪华轿车传奇的，却是1968年面世的BMW Große Limousine（也称BMW New Six Sedan）。这款豪华轿车不仅代表了宝马在四缸车型成功之后的又一次大胆尝试，更因其搭载的M30直列6缸发动机而成为当时市场上的佼佼者。

回望1960年代初，宝马以New Class四缸车系在市场上崭露头角，今天的BMW5系和BMW3系正是这一成功的直接延续。然而，经过五年的豪华轿车空白期后，宝马于1968年重返这一利基市场，以全新设计和强大动力养老宝马运动型豪华轿车的品牌形象。BMW New Six Sedan不止是复兴，更标志着宝马在豪华轿车领域的新起点。

BMW New Six Sedan的车身规格分为标轴版和长轴版，标轴版轴距为2692毫米，车身长度为4700毫米。而长轴版则长达4801毫米，轴距增加至2794毫米。与当时主要竞争对手——梅赛德斯·奔驰的W108系列相比，BMW New Six Sedan无疑在身材上略显纤细，梅赛德斯的豪华轿车车身长度达到4900毫米。

标准版BMW2500首次上市，紧接着BMW2800相继出世。值得一提的是，宝马在车型命名上独具匠心，车型名称中权益发动机排量以展现技术实力。如BMW2500带来了2.5升的直列6缸化油器发动机，最大功率150马力，标配4速手动变速箱，其在与同类豪华车的竞争中表现出色：0-100公里/小时加速时间仅为10.4秒，最高可达190公里/小时。

在市场上，尽管新款BMW New Six Sedan仅比梅赛德斯·奔驰的小型豪华轿车长了20毫米，但凭借缓存中的敏捷操控和非凡驾驶体验，《Road & Track》杂志的记者对其赞不绝口，称其为“世界上最值得买的车之一”。

而BMW2800则在提升动力和操控性能的同时，以运动化设计与更奢华的镀铬装饰赢得更多消费者的青睐。在1960年代的车型命名方面，宝马当时选择了更为直观的数字标识，而非传统的车型名。为了适应市场需求，1970年，宝马对产品线进行了重整，最终演化出清晰的BMW3系、5系和7系系列代号。

在这一命名改革下，BMW New Six Sedan最终改名为BMW3.0L等新名称，并为日后的BMW5系和BMW7系奠定了坚实基础。而在1974年，宝马推出的BMW3.3Li成为当时的旗舰车型，配备的3.21升直列6缸燃油喷射发动机，强劲最大马力200匹，0-100公里/小时加速时间仅8.5秒。

宝马的辉煌历史，始于这样的先驱车型。BMW Große Limousine (E3) 不仅仅是一款车，更是打开了豪华轿车市场的新大门，奠定了宝马今日在豪华车领域的全球地位。无论是过去的成就还是对未来的展望，BMW New Six Sedan的传奇故事仍在继续，给予我们无限的回味与期待。