嘀嗒、嘀嗒、最近有大量新能源车主听到了令人惶恐的倒计时的声音。因为8年前的一句话，现在终于到了“八年之痒”。

时间回到2016年，那时的工信部出台过一项规定：“新能源车企必须为电池等核心部件，提供至少8年/12万公里的质保。”回到此刻，那批一开始就拿真金白银支持新能源车的消费者，他们的新能源车的电池如今都已经处于“脱保”的状态。

新能源车电池8年质保到期后，该怎么办？

此时，摆在众车主面前的是一个两头堵，忒闹心的困境：

给车换电池→价格很高； 把车卖了，车又卖不上价。

先说第一点，换电价格。新能源车换电池市场现在的行情，换一块电池基本要花掉你当时买车价格的三分之一，甚至还更多。

与电池同时衰老的，还有新能源车本身。一辆开了7~8年左右的新能源车，价格只能达到新车价格的两三成左右，甚至有时抵不过换电池的开支。

不少车企为了缓解消费者对电池寿命的焦虑，推出了终身质保政策。可限制条件颇多：首任车主不过户；不能用作营运车；一年内行驶不超3万公里等等。

同时，根据国务院发展研究中心调查，截止2023年我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。电池回收市场被大量非正规企业占领，超7成废旧电池落入二手商与小作坊手中。

去年2月南京一小区突发大火导致15人死亡，官方调查后认为原因是电动自行车使用超标大容量锂电池热失控起火所导致，而这类电池往往就是新能源汽车“退休”的电芯。

去年连续5个月新能源车渗透率超过50%，今年预计全年超过。许多人凭此断言，这是新能源车的大胜利。然而，燃油车发动机寿命往往是新能源车的2倍以上，如果将以上种种统统算一笔账，新能源车依然是省钱的不二选择么？您还会选择买新能源车么？

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