本文712字，阅读约需2分钟

摘 要：日本株式会社悠绿那开发出一种由柴油和51%HVO（Hydrotreated Vegetable Oil)混合而成的下一代生物柴油燃料“Susteo”，其符合柴油标准，可像普通柴油一样用于柴油发动机车辆在公路上行驶。

关键词：生物柴油、HVO、减排、五十铃、51%混合

日本株式会社悠绿那开发出一种由柴油和51%HVO（Hydrotreated Vegetable Oil：氢化植物油，以下简称“HVO”)混合而成的下一代生物柴油燃料“Susteo”，并已开始供应。这种燃料符合柴油标准，可像普通柴油一样用于柴油发动机车辆在公路上行驶。

HVO是通过对生物质（生物资源）原料进行加氢而获得的燃料（氢化植物油），作为一种“滴入型燃料”（Drop-in fuel），可与柴油混合或单独使用。与使用石油衍生的柴油相比，HVO具有更高的CO2减排效果，作为有助于实现脱碳社会的燃料，已在欧洲等地区得到广泛应用。

然而，由于100%HVO在日本低于《地方税法》第144条规定的柴油密度下限值，即所谓的柴油交易税，因此为了在公路上使用它，必须根据该《地方税法》，在获得了制造批准的设施中将其与柴油混合，以满足柴油标准。由于轻质HVO的混合比例越高，就越难以使其符合《地方税法》规定的柴油密度，因此该公司至今主要供应20%HVO混合物的“Susteo”。

HVO和柴油的密度标准图片（EN15940标准是欧洲标准化委员会定义的HVO等标准）

该公司重视对能够更有效减少CO2排放且符合柴油标准的燃料的需求，通过控制与高浓度HVO混合的燃料的密度，开发了一种符合柴油标准的51%HVO混合物的Susteo。这种HVO51%混合物的Susteo使用了经ISCC认证的HVO，也是国际上公认的可持续燃料。

如果指定托运人或指定运输运营商在其车辆中专门使用51%HVO混合物的Susteo，则生物燃料将占混合物的大部分，并且可以在根据修订后的《节能法》提交的中长期计划中将其报告为“非化石能源汽车”。

使用51%HVO混合物的Susteo有望降低单位CO2减排量的成本，有助于更有效地减少温室气体排放，并促进脱碳。

五十铃汽车使用51%HVO混合物的Susteo作为其栃木工厂和藤泽工厂运营的穿梭巴士的燃料，并且与石油衍生的柴油、20%HVO混合物的Susteo一样，已证实在行驶中没有问题。

（1）征稿启事

应部分读者建议，本公众号现开放投稿，面向企业及科研机构人员征集稿件，可以分享技术信息、学术类论文、科研成果以及研究见解等。

投稿请发送至邮箱：support#aipatent.com（请注明“AIpatent公众号”来稿） *发送邮件时请将“#”替换为“@”

（2）资讯定制

我们是专注于国际技术转移的服务商，致力于将日本及其他国家的先进技术引入中国。如有海外先进技术资讯定制需求，请联系邮箱：info#aipatent.com（请注明“资讯定制”） *发送邮件时请将“#”替换为“@”