说起丰田的电动汽车，除了备受全网吐槽的“验证码”——bZ4X之外，可能有人知道普锐斯Plug-in Hybrid和卡罗拉双擎E+，但或许很少人听说RAV4双擎E+。

丰田全力以赴把油电混动汽车普及到全球市场，牢牢掌控全球第一的位置，却忽略了新能源汽车的发展，市场存在感极低。

在e-TNGA平台首款车型——bZ4X遭遇全球召回风波之后，丰田再一次放慢了脚步，痛定思痛之后的最大成果就是与比亚迪的合作正式落地，基于比亚迪纯电动技术打造的，一汽丰田bZ3纯电动轿车已经于2023年正式上市。

这仅仅是丰田在全球最大新能源汽车市场的一次尝试，或者是试错，因为一汽丰田将bZ3主力投向网约车等运营市场，而2025年它就真正要对中国汽车下手，全新的电动智能汽车就是制胜法宝。

一汽丰田和广汽丰田长期引进丰田全球车型国产，如今则分别基于比亚迪和广汽集团的纯电动技术，打造中国市场的新能源汽车，在bZ3之外，bZ3C、铂智3X和铂智7将于年内相继推出。

除了所谓钢板造假和皮薄安全性低等竞争黑话之外，在汽车制造这件事上丰田无从怀疑，它可能是全球车企对汽车制造最上心的车企。

中控大屏、智能座舱和激光雷达智驾，一眼望过去都不是丰田的强项，也不敢相信丰田能把这样的汽车造出来，但丰田确实要在2025年惊艳中国新能源汽车市场。

在各大合资车企宣布加入中国新能源汽车本土化生态的风口，丰田又再一次领先，采用Momenta高阶智驾和华为智能座舱的新车将会率先交付给中国用户。

当丰田的品质与中国顶级电动智能汽车技术相结合，在一辆满载中国电动智能汽车的顶级配置的丰田车面前，竞争对手和吃瓜群众长期以来捶打丰田的大棒也应该停下来了！

在欧美车企倾尽全力搞小排量涡轮增压发动机和三缸发动机之时，丰田实现了油电混动车与燃油车同价，而在自动驾驶成为营销热词，却仅仅是试验品之时，丰田几乎全系列车型都标配了L2级自动驾驶辅助系统。

这是丰田造车的哲学与实力，更是中国汽车产业链的速度优势，也说明中国汽车市场已经成为全球车企转型和突破的关键所在。

丰田经常被吐槽活在旧时代，在新能源汽车市场跑偏了，因为其手上拥有巨大发展潜力的油电混合动力技术，与全球车企加速纯纯电动化的趋势格格不入；也因为全球车企都在新能源汽车市场陷入苦战，它却能独善其身，长期霸榜全球销量第一。

对丰田的吐槽和腹黑，与其说是要逼迫其跟风而泯然于众人，还不如说因为羡慕、妒忌、恨而导致的市场乱象。

由于成本高、规模小以及基础设施薄弱等原因，丰田眼中的纯电动汽车仅仅是主流汽车的补充，是超短途出行场景的选择，但中国汽车以前所未有的发展速度，基本上解决了电动汽车普及的三大问题，并且成为其加速发展的助力。

然而，大众和通用等跨国车企的电动汽车，却从信誓旦旦迅速以降价大甩卖收场，因为它们依旧延续引进国产这样老套的做法，也就必然无法在中国这个全球最大、发展最快的新能源汽车市场跻身头部。

日系汽车已经成为第二波跨国车企转型电动汽车的代表，但与本田和日产不同，丰田的电动汽车将实现全球资源与中国资源的全面整合。

比如，bZ3C是丰田的全球车型之一，但一汽丰田bZ3C的内核却是完全中国的——比亚迪的三电和中国本土化的智能系统，而广汽丰田铂智3X更是将本土化做到了极致——用丰田的方法再造广汽埃安的纯电动车型。

丰田不打无准备之战！它不只想要打造一两款明星爆款产品，而是要持续稳定地推出面向全球市场和用户的汽车。

2025年的丰田就要让中国用户看到它对新能源汽车发展的信心，新能源汽车不是无可奈何的选择，也不是弯道超车的工具，更不是为了烧钱和流量，丰田要让它成为用户真正想要、能要的汽车产品。

中国电动智能汽车几大顶流参与者，比亚迪、中创新航、华为、小马智行和Momenta等科技新贵将成为丰田2025年全新电动汽车的最大卖点之一。

当各大电动车企忙着收割韭菜之时，丰田将于2025年收割中国新能源汽车市场的红利，让能让用户笑到最后的车企才是真正的市场赢家。

当中国汽车市场进入全新的大浪淘沙阶段，如果还用过去的眼光看到2025年的丰田，那就太天真了。

首款全新新能源汽车——bZ4X彼时同步在一汽丰田和广汽丰田生产和销售，却最终以失败告终，而丰田如今则走到了另一个极端，那就是南北丰田新能源汽车的分道扬镳。

一汽丰田无法接受广汽技术的丰田电动车，而广汽丰田更不允许比亚迪技术的电动车出现在自己的生产线上，最终，一汽丰田延续燃油车时代的合作模式，导入丰田全球统一造型、比亚迪内核的电动汽车，而广汽丰田则在丰田之外，导入另一股东——广汽集团的新能源汽车。

我们不知道南北丰田的新能源汽车谁能获得成功，但一汽丰田的新能源汽车是基于丰田全球车型的三方合作，而广汽丰田的新能源汽车则是广汽集团和丰田合作的全面升级，谁更有底气和实力，高下立见。

在一汽丰田2024年80万辆的销量中，“电动卡罗拉”bZ3销量超过了5万辆，虽然被投放于网约车等运营市场，却是丰田全球新能源汽车的最大突破，也足以让竞争对手和用户看到丰田的决心。

在电动化、智能化和本土化更近一步的bZ3C和铂智3X，作为丰田中国2025年的开年之作，一登场就站在了中国电动智能汽车发展的巅峰。

一辆配备了高阶智驾和中控大屏的合资新能源汽车只需要15万元，而且上市即交付，这还不够令竞争对手恐慌，让用户疯抢？

在中国汽车产业面临重大挑战的时刻，丰田总能逆势而行，撑起市场的发展定海神针。

比如，丰田从2021年开始相继建成了3座工厂，密集推出了皇冠陆放、赛那和格瑞维亚等全新高端车型，而全新全球车型——锋兰达和卡罗拉锐放也相继引进中国市场。

在中国市场再次面临更高位发展的瓶颈时期，丰田再次逆流而上，除了新工厂、新品牌和新车型陆续曝光，它更要以中国制造的全球顶级新能源汽车，引领中国汽车的全球化之路。

当引进全球车型实现本土化生产的道路再不好走，丰田率先融合本土资源打造满足中国用户的电动智能汽车，丰田新能源汽车的步伐虽慢，如今万事俱备，也要全力加速了。

全球新能源汽车最大的支持者不是比亚迪，也不是特斯拉，而是丰田，因为它手握油电混动这一全球应用规模最大的汽车电动化技术。

如今，在中国汽车产业的加持下，丰田终于可以开诚布公地在新能源汽车市场遥遥领先了。