进入2025年，国内汽车企业相继公布了新一年的销量目标。根据乘用车市场信息联席会的预测，2025年国内乘用车零售将达到2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售将达1330万辆，同比增长20%。然而，车企们的目标远不止这些。

在11家已公布销量目标的车企中，目标增长率最高的六家全是新造车企业，其中三家目标增长率超过100%。华为鸿蒙智行2025年销量目标为100万辆，目标增长率高达125%；小米汽车2025年目标为30万辆，目标增长率为122%；蔚来2025年销量目标达到44.4万辆，增长率超过100%。

相比之下，传统车企在设定销量目标时显得更为谨慎。已完成2024年销量目标的吉利汽车集团，2025年销量目标为271万辆，仅增长25%。未能完成2024年销量目标的东风汽车集团和长安汽车，2025年的目标增长率分别为21%和12%。

随着汽车市场竞争加剧，虽然各家车企都希望能卖出更多的车，但实际上，各家车企都面临着不小的压力。新造车企业企图通过推出低价新品牌和拓展海外市场来提升销量。例如，蔚来和小鹏都推出了新品牌，蔚来也推出了售价和定位都更低乐道和萤火虫。同时，这些企业也在积极布局海外市场，希望通过出口拉动销量增长。

而面对新势力的快速发育和科技企业的入局，老牌车企的产品布局和打法也在不断做出改变，他们选择收缩战线、聚焦资源。如吉利在2024年9月发布了《台州宣言》，将几何品牌并入银河品牌，将领克并入极氪，最大限度共享研发资源。

究竟谁能达成2025年的销量目标，还需要时间来检验。但可以肯定的是，汽车市场的竞争只会越来越激烈，各家车企都需要不断创新和调整策略，才能在未来的市场中站稳脚跟。