不久前我们曾经聊过的话题，对于汽车产业而言，碳足迹量化是推动产业向绿色、可持续方向发展的重要驱动力，可促使企业在产品设计、生产、供应链管理等各个环节寻找降低碳排放的机会。比如，企业可能会发现某些原材料的生产过程碳排放量较高，从而促使其寻找更环保的替代材料；或者在生产工艺上进行改进，以减少能源消耗和废弃物排放。这不仅有助于降低企业的环境影响，还能提升企业的竞争力，因为消费者和市场越来越倾向于选择环保的产品和企业。

随着全球对气候变化的关注度不断提高，各国纷纷制定了节能减排的目标和政策。新能源汽车作为减少交通领域碳排放的重要手段，其驱动电机作为核心部件，量化其碳足迹可以准确评估新能源汽车在全生命周期内的碳排放情况。通过计算可以知道生产一台驱动电机所产生的二氧化碳排放量，以及在使用过程中因电力消耗等因素带来的间接碳排放，有助于汽车制造商和政策制定者了解新能源汽车在减排方面的实际贡献，从而更好地制定相关策略以确保节能减排目标的达成。因此， 《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车驱动电机》标准也应运而生。

• 产业背景

当前许多国家和地区已经或即将出台相关政策法规，要求企业对产品的碳足迹进行披露和管理。此外，消费者环保意识的增强，使得他们在购买汽车时会更加关注车辆的环保性能，包括碳足迹信息。企业如果能够准确量化并展示驱动电机的低碳优势，将更有可能赢得市场份额。

汽车行业在碳排放数据收集和核算方面已积累了丰富的资源和经验。其中CPP平台（Carbon Publicity Platform）作为全球首个汽车全产业链的碳足迹数据汇聚公示平台，为汽车行业碳排放数据的收集和分析提供了有效的工具。此外，行业内现已形成较为完善的碳排放核算模型和工具，如基于国际标准的生命周期评估（LCA）工具，这些模型和工具为准确评估产品的全生命周期碳足迹提供了有力支持。

同时，汽车行业还建立了涵盖广泛方法学在内的碳排放数据库，为碳排放的准确核算提供坚实的数据支持。这些已建设完成的平台、模型、工具及数据库已在汽车行业全产业链应用多年，为驱动电机产品碳足迹核算提供了坚实基础，同时也进一步证明了驱动电机产品碳足迹核算标准确立的可行性。

碳足迹量化研究涉及多个领域，包括材料科学、机械工程、环境科学、经济学等。未来这些领域之间的合作将更加紧密，形成跨学科的研究团队和合作模式：材料科学家可以研发低碳环保的电机材料，环境科学家可以提供更精准的碳排放计算方法，经济学家可以分析碳足迹量化对企业成本和市场价值的影响。跨领域的协同发展将推动碳足迹量化研究向更深层次、更全面的方向发展，为新能源汽车产业的可持续发展提供有力支撑。

• 面临的挑战

首先，驱动电机的碳足迹量化需要大量的数据，包括原材料的开采、运输、加工，零部件的生产、组装，以及电机在使用和报废阶段的相关数据等。然而这些数据往往分散在不同的环节和企业中，获取难度较大，不同来源的数据可能存在质量和准确性的差异，例如一些中小企业可能没有完善的碳排放记录系统，导致数据缺失或不准确。这就给碳足迹量化的准确性带来了挑战，可能会影响最终结果的可靠性和可比性。

其次，目前常用的LCA虽然是碳足迹量化的重要工具，但也存在一些局限性。例如，该方法在处理一些新兴技术和复杂供应链时可能不够灵活，难以准确评估一些新型材料或生产工艺对碳足迹的影响；LCA通常需要做出一些假设和简化，这可能会引入一定的误差；不同的研究人员在应用时也可能会因为参数选择、边界设定等因素的不同而导致结果差异较大，给行业内的统一标准和规范制定带来了困难。

另外，进行碳足迹量化研究需要投入一定的人力、物力和财力，包括数据收集、分析软件购买、专业人员培训等方面的成本，对于一些中小企业来说可能会面临成本压力。然而，碳足迹量化带来的效益可能在短期内并不明显，例如市场份额的提升、环保形象的改善等可能需要较长时间才能体现。因此如何在成本与效益之间找到平衡，是企业在开展碳足迹量化工作时需要考虑的重要问题。如果企业看不到明显的经济效益，可能会缺乏开展这项工作的积极性和动力。

• 行业研究与现状

1. 海外研究情况

国际法规对驱动电机碳足迹的直接或间接影响日益显著。以欧盟为例，其《生态设计指令》和《能源效率设计指令》为驱动电机和其他能源相关产品设定了较为严格的环境性能要求，直接推动了行业对驱动电机产品碳足迹的关注。此外，驱动电机作为电动汽车和其他使用可充电电池的设备的关键组成部分，欧盟新电池法的发布对其碳足迹的约束限制也不可忽视。受到欧盟《碳泄露规则》中对制造业碳排放的严格监管，驱动电机的生产和设计过程均受到不同程度的间接影响。

对于驱动电机碳足迹量化方法的研究国外已有先例。国际标准化组织（ISO）发布的 ISO 14067《温室气体产品碳足迹准则和要求》为碳足迹量化提供了通用框架。特别是在驱动电机产品领域，国际能效项目（IEA）和其他相关组织已经开始研究和推广能效高的电机产品，以减少能源消耗和碳排放。欧洲电机制造商协会（CEMEP）推出的 电机能效分类（IE级别），间接促进了电机产品碳足迹的减少。同时，一些跨国公司如西门子、ABB等在其可持续性报告中也公布了其产品的碳足迹计算和管理措施，提供了借鉴和实施的先例。

2. 国内研究情况

尽管在电机产品领域已有若干标准发布，如 国家标准《电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件》等，这些标准对于推动电机产品向更高效能和低碳方向发展起到了积极作用。然而，针对驱动电机产品的碳足迹量化方法的标准尚未形成，这一点成为制约电机行业可持续发展和绿色转型的瓶颈。

2023年11月，国家发展改革委等5部门联合印发 《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》。该文件的发布促进了从国家到地方层面对于碳足迹量化和管理工作的高度重视。例如，江苏、上海等地方政府相继发布的碳足迹管理体系的文件，紧跟国家步调，展示了地方政府在落实国家碳减排目标方面的积极行动。

在《意见》中，提出到2025年，国家层面出台50个重点产品碳足迹核算规则和标准，其中包括驱动电机等“新三样”产品。驱动电机是电动汽车驱动系统的重要组成部分，该项标准的制定可补充专项内汽车产业相关标准，完善专项计划标准体系，以加快完善汽车行业碳达峰碳中和标准体系建设。该标准的制定对于强化我国汽车产业绿色低碳发展顶层设计，促进汽车行业低碳、可持续发展，支撑我国汽车全产业链碳达峰、碳中和全局谋划具有重要意义。

3. 相关国际标准或国外先进标准情况

在全球范围内，关于产品碳足迹的管理日益受到重视。各国和国际组织已经相继发布了一系列相关标准，旨在推动温室气体排放的管理和减少，其中：

英国标准协会（BSI）颁布的 PAS 2050，它是基于LCA理念对各种商品和服务在生命周期内（从原材料的获取、生产、分销、使用和废弃后的处理）的温室气体排放评价要求作了明确规定，它是全球第一个产品碳足迹核算标准，也是ISO 14067正式出台前应用最广的产品碳足迹评价规范。

国际标准化组织发布的 ISO 14067:2018《温室气体-产品碳足迹-量化要求及指南》为评估产品碳排放提供了统一的规范。该标准适用于评估所有商品及服务活动生命周期内的碳排放，是有效推动绿色商品或服务评价的工具。

日本发布的 TSQ 0010《产品碳足迹技术规范》，较详细地规定了不同生命周期阶段应收集哪些原始活动数据和哪些次级数据，以及不同阶段利用收集到的数据进行碳排放计算的公式，为产品碳足迹的量化评价和标识规定了一般原则。

欧盟产品环境足迹（PEF）是欧盟官方开发的、基于LCA理念的、用于量化产品全生命周期环境影响的一套方法体系。产品环境足迹分类规则是基于欧盟PEF体系下的、特定产品类别进行环境足迹分析的更细节的规则。

上述国际标准均涉及到产品碳足迹的核算和管理，从不同的角度和层面规范了碳足迹的量化、核算和报告编制等方面的内容，这些标准的建立为驱动电机产品碳足迹量化提供了系统性依据。

• 研制进展

《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车驱动电机》标准规定了道路车辆驱动电机产品碳足迹的核算原则、核算范围和主要方法以及碳足迹报告编制方法等内容。本标准适用于中国境内生产和使用的车用驱动电机，主要包括直流电机、交流感应电机与交流同步电机等，同时适用于中国境内使用的汽车、挂车、摩托车等整车产品。 目前，标准已完成公开征求意见，预计 2025年初完成制定并正式发布。