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那些年,我们梦寐以求的中置发动机两厢车,你还记得几款?

2025-01-13 23:09
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紧凑型两厢车在全球范围内都拥有着广泛的粉丝基础,从欧洲的雷诺5 Turbo到国内的比亚迪海豚,这些车型凭借独特的设计和实用的性能赢得了消费者的喜爱。然而,在掀背车的世界里,中置发动机的车型却显得尤为特别,它们不仅改善了车辆的重量分布,还为驾驶者带来了更加极致的操控体验。今天,我们就来一起回顾那些经典的中置发动机掀背车。

提到中置发动机掀背车的鼻祖,法国雷诺推出的5 Turbo无疑是一个里程碑式的存在。1980年,这款基于前置雷诺5打造的Turbo车型横空出世,专为赢得WRC比赛而生。它采用了定制底盘,后悬架源自Alpine A310,1.4T发动机虽然听起来并不惊人,但凭借仅970公斤的车重,雷诺5 Turbo能够在6.6秒内完成百公里加速,这在当时堪称跑车级别的表现。赛车版本更是赢得了众多拉力赛的荣誉。

紧接着,标致也推出了自己的中置发动机小钢炮——205 T16。这款车型于1983年推出,旨在与高尔夫一较高下。WRC认证版的205 T16采用了定制的单体式底盘,以适应中置发动机。16气门涡轮增压四缸发动机加上四驱系统,街道版功率限制为197马力,但在拉力赛规格下可超过500马力,成为80年代拉力赛车的标杆之一。

名爵也不甘落后,于1984年推出了为WRC拉力赛认证而打造的Metro 6R4。这款车型与威廉姆斯联合打造,其中6代表6缸、R代表Rally拉力、4是4轮驱动。它采用了半硬壳式缝焊管状底盘,Clubman街道版功率为250马力,仅生产了200台,价格高达4万英镑。赛车版本的功率更是高达410马力,展现了强大的性能。

进入90年代,雷诺再次发力,推出了Clio V6 Renault Sport。这款车型基于Trophy赛车打造,搭载了一台2.9L自吸V6发动机,早期版本功率为227马力,后期提升到252马力。推动1.4吨的小车,Clio V6 Renault Sport能够在5.8秒内完成百公里加速,成为当时市场上的一款热门车型。

除了这些经典车型外,还有一些中置发动机掀背车虽然未能量产,但也留下了深刻的印象。比如日产玛驰R和丰田Aygo Crazy这两款概念车。玛驰R由日产联合英国Ray Mallock Ltd打造,采用了2.0T赛用发动机,功率达到265马力。而丰田Aygo Crazy则是由丰田英国分公司推出的一款疯狂版车型,将原厂动力装置换成了1.8T四缸发动机,功率达200马力。虽然这两款车型都停留在了概念车阶段,但它们的设计理念和性能表现都让人眼前一亮。

在现代汽车的发展历程中,中置发动机掀背车虽然数量不多,但每一款都成为了经典。它们不仅代表了当时汽车工业的巅峰水平,更成为了车迷心中的梦想之车。随着新能源车型的崛起,中置电池、后置电机、后轮驱动成为了新的解决方案,但那些经典的中置发动机掀背车依然在人们心中占据着不可替代的地位。

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