紧凑型两厢车在全球范围内都拥有着广泛的粉丝基础，从欧洲的雷诺5 Turbo到国内的比亚迪海豚，这些车型凭借独特的设计和实用的性能赢得了消费者的喜爱。然而，在掀背车的世界里，中置发动机的车型却显得尤为特别，它们不仅改善了车辆的重量分布，还为驾驶者带来了更加极致的操控体验。今天，我们就来一起回顾那些经典的中置发动机掀背车。

提到中置发动机掀背车的鼻祖，法国雷诺推出的5 Turbo无疑是一个里程碑式的存在。1980年，这款基于前置雷诺5打造的Turbo车型横空出世，专为赢得WRC比赛而生。它采用了定制底盘，后悬架源自Alpine A310，1.4T发动机虽然听起来并不惊人，但凭借仅970公斤的车重，雷诺5 Turbo能够在6.6秒内完成百公里加速，这在当时堪称跑车级别的表现。赛车版本更是赢得了众多拉力赛的荣誉。

紧接着，标致也推出了自己的中置发动机小钢炮——205 T16。这款车型于1983年推出，旨在与高尔夫一较高下。WRC认证版的205 T16采用了定制的单体式底盘，以适应中置发动机。16气门涡轮增压四缸发动机加上四驱系统，街道版功率限制为197马力，但在拉力赛规格下可超过500马力，成为80年代拉力赛车的标杆之一。

名爵也不甘落后，于1984年推出了为WRC拉力赛认证而打造的Metro 6R4。这款车型与威廉姆斯联合打造，其中6代表6缸、R代表Rally拉力、4是4轮驱动。它采用了半硬壳式缝焊管状底盘，Clubman街道版功率为250马力，仅生产了200台，价格高达4万英镑。赛车版本的功率更是高达410马力，展现了强大的性能。

进入90年代，雷诺再次发力，推出了Clio V6 Renault Sport。这款车型基于Trophy赛车打造，搭载了一台2.9L自吸V6发动机，早期版本功率为227马力，后期提升到252马力。推动1.4吨的小车，Clio V6 Renault Sport能够在5.8秒内完成百公里加速，成为当时市场上的一款热门车型。