这两天，关于长城汽车（601633/02333）计划进军超豪华车市场的消息在市场流传开来。这能改变公司在国内市场下滑趋势吗？

公开报道显示，长城汽车将推出一个全新的超豪华品牌，定位要高于公司目前的五大品牌-哈弗、坦克、WEY、欧拉和长城皮卡。

还有消息称，长城汽车的超豪华新品牌或许命名为“自信汽车”。因为很早之前，公司就申请了这一商标。2024年6月，长城汽车申请了类似劳斯莱斯飞鸟的商标。

不过，远水难解近渴。长城汽车在国内的销量每况愈下，公司销量的微增完全依靠海外市场的增长。上一次公司在国内销量过百万辆还要追溯到2021年，三年后已经跌去35.8万辆。

长城汽车日前发布的产销数据显示，2024年公司实现销量123.3万辆，同比微增0.2%，全年只比2023年多卖了2588辆汽车。

长城汽车能够多卖两千多辆车，依靠的是海外市场的增长。2024年1-12月，公司海外市场累计销售达到45.3万辆，涨幅略超30%。这意味着，2024年长城汽车在海外多卖了13.7万辆新车。

2021年，长城汽车在海外的销售迎来爆发式增长，全年销售翻倍至约14万辆。之后三年即2022-2024年公司海外销售分别为17.2万辆、31.6万辆和45.3万辆，与三年前相比，海外销售年均涨幅达到近75%，增速不可谓不迅速。

《财中社》发现，与海外销售的节节攀升相比，长城汽车总销量并没有多少增长。2021年长城汽车销量为128.1万辆，增长了14.8%。这一成绩不仅创下了公司的新高，也是公司之后这几年无法超越的一个高点。

2022-2024年，长城汽车销量分别为106.2万辆、123万辆和123.3万辆。公司近三年的销售成绩再也没有能超过2021年。

需要说明的是，长城汽车2024年销量使用的是产销数据快报，之前的销售成绩则使用的是年报数据，其与当年公布的产销情况有细微的差异。

海外销售突飞猛进，整体销售不增反降，这意味着长城汽车在国内的销售遇到了问题。

根据公司销售情况，不难得出结果。2021年长城汽车在国内市场销售了114.1万辆。如前所述，这一年是至今为止长城汽车销量最高的一年。同时，这也是公司在国内市场销量过百万辆的最后一年。

之后的2022-2024年，长城汽车在国内的销售量分别为89万辆、91.6万辆和78万辆。与三年前相比，长城汽车在国内市场的销量已经减少了36.1万辆。

如果继续向前追溯的话，2016年长城汽车销量首次达到百万辆以上。直至2021年，公司在国内市场的销量基本都在百万辆之上。

如今来看，面对国内市场不断下滑的销量，国内百万辆的销售成绩已经成为长城汽车的“天花板”。

在整车出口中，奇瑞集团是当前做的最好的车企。2024年公司销量达到260.4万辆，增长了38.4%。其中出口汽车114.5万辆，同比增长21.4%。即便出口表现不俗，公司在国内市场也同样保持增长。

长城汽车国内销量的下滑是否与新能源车的销售有一定关系呢？2024年长城汽车新能源车销量为32.2万辆，这就是说，公司新能源车的渗透率只有26.1%。

根据中汽协数据，2024年，我国新能源汽车销量为1286.6万辆，增长35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，长城汽车新能源渗透率远不及行业水平。

而且，长城汽车新能源增长也远不及行业平均水平。2021-2023公司新能源车销量分别为13.9万辆、12万辆和25.6万辆，2024年长城汽车新能源车销量较三年前增长了约1.3倍。

2021年，中国新能源汽车销量为352.1万辆，2024年已经猛增至1286.6万辆，行业销量增长了近2.7倍。也就是说，长城汽车新能源车销量增长只有行业的一半水平。

现在，长城汽车需要靠“自信”来挽回国内市场吗？