在2024年4月，蔚来ET9的研发团队正忙于一个看似微不足道却又至关重要的技术调整——全主动悬架所需的48V电源系统的重新定义，团队面临的时间仅剩8个月。这个调整缘起于一个持续时间仅5微秒的电流尖峰，这个问题的解决关系到了ET9的量产进程与技术突破。

从2022年开始，蔚来便开始在全球范围内寻求一种技术，以实现ET9的卓越车身稳定性。在一次与ClearMotion的合作中，李斌当场为其全主动悬架方案所吸引，尽管该方案缺乏量产经验并且不成熟。然而，蔚来团队的工程师们凭借技术直觉，迎接了这个挑战。

在早期的试制阶段，蔚来的工程师们在测试中发现，在特定工况下，全主动悬架会出现瞬间的功率过载而断电的现象。经过反复的测试和验证，他们锁定了问题源头：设备在行驶过程中遭遇极短的电压尖峰，正是这个仅5微秒的瞬时电流导致的错误。

为什么ClearMotion没有发现这一问题？答案在于他们的测试环境与中国复杂路况的不同，无法模拟出这样的瞬时冲击。而蔚来借助其独特的eFuse电子保险丝技术，成功捕捉到了这个电流尖峰，为后续的解决方案提供了数据支持。

这意味着蔚来必须为全主动悬架系统重新设计48V电源系统，并将在此过程中加强与供应商的协同。为了克服这一空白，蔚来迅速成立了跨部门攻关小组，通过156个模拟实验建立了适用于全主动悬架的48V电源系统设计流程，涵盖了从电池特性到电源线长度的方方面面，确保ET9的按时量产。

值得一提的是，尽管48V电源系统在国际上已被使用，但在全主动悬架方面却依然是未知领域，这种前所未有的挑战展现了蔚来创新的决心与能力。正因如此，蔚来成功推动了技术的进步，让全球工程师逐渐改变了对中国汽车工程师的看法。

在2024年NIODay上，ET9的全主动悬架通过挑战展示了其强大的稳定性，迅速反应挑战真正驱动着这一技术的可能性。

总而言之，蔚来ET9的全主动悬架技术背后，那5微秒的电流尖峰不仅重新定义了48V电源系统，更为整个行业带来了启示，彰显了中国工程师在汽车科技领域的不断突破与创新。只有通过面对巨大的工程挑战，蔚来承诺以技术驱动未来，确保消费者能够享受到更加稳定、安全的出行体验。