由于LANCER EVO I的成功表现，在1994年三菱LANCER EVO II代问世了，发动机依然是那台经典的4G63红头机，但三菱工程师的精心调教，功率增长了10ps马力，还通过悬架系统的调教，以及四驱系统的升级，洗刷了第一代车型“速度优异但转向不良”问题，车型一经问世就被抢购一空。其实在外形上EVO I和EVO II差别很小，仅仅是二代的尾翼多了个底座而已，从车头基本上就看不出差别，这点也体现在模型上。（真车图和文字来自网络）

这次试玩的模型来自JKM，这也是一个以性价比著称的品牌，当然现在的JKM已经改头换面以麦斯迪的形象再次登台，当然早期JKM的库存还没卖完，而且价格特别低，这款EVO II价格甚至低于30块，当然一体成型的尾翼和车外后视镜意味着这是一款接近玩具的产品，而且做工也很一般，但只要价格足够低，一些都变得没那么重要。最近我们有个新玩法，车型系列拼盘，JKM这种廉价确实是一个不错的选择。其实JKM的产品，粗看和70元价位的Tarmac-Works差别也没那么大。

产品的包装可谓土掉渣了，抽屉式的纸盒+粗制的封面使得整个包装一点收藏欲望也没有，而最新的麦斯迪则采用类似拓意的纸盒，封面的彩绘也漂亮多了。

模型的形准只能说基本没问题，早期EVO短小精悍的外形，模型也算还原到位；因为EVO I和EVO II外形相差很少，本来模具方面应该是可以通用的，但这款EVO II的前唇和尾翼都是和车身一体的，因此模具没法通用，但修模也不算复杂；这次试玩的EVO II为黑色和银色，漆面质感只能说中规中矩；模型侧转向灯也是浮雕+移印的，而且没印号，车门把手为浮雕刻画；模型的车外后视镜和车身一体，而且没有斜倾角，镜片也是没有的；模型的车窗有黑色边框，边框和车身之前有缝隙。

模型的悬挂不算太低，毕竟是跑拉力赛的，银色的大饼轮毂质感一般，因为轮毂非镂空，刹车系统是没有的。

模型的大灯组是独立分件的，内构很一般；模型的中网和前杠上的通风口都是浮雕+涂黑的，中网上的三菱标志应该也是移印的，车头细节不算多；前唇非独立件，而且连分界也没有；模型有做车牌架子。

模型的尾灯是独立分件的，而车尾的标志基本上都是移印的，高位刹车灯也是移印的；模型的单边双出的排气管是独立分件的，管口没任何处理，质感很差；模型的尾翼也是和车身一体的，值得一提的是EVO I和EVO II的区别就是EVO II的尾翼有底座，而这款车型的尾翼尺寸比较小。

几个角度欣赏这台早期三菱Lancer EVO II。

模型的漆面整体质感一般，内饰就基本是黑色为主了，没啥细节可言；模型前盖上有多个通风格栅，而基本上都是浮雕的，JKM对所有通风格栅都做了分色处理；模型的前后雨刮器都是和挡风玻璃一体的。

模型的底盘是金属的，细节为浮雕刻画，仅排气系统做了分色。

现在的小车市场确实太卷了，这款库存的JKM模型，实际到手价格20多，已经和风火轮的价位差不多了，这样的价格，啥都不说，收收收就对了。