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车企共享充电网络,新能源汽车补能新时代来临?

2025-01-25 12:21
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在新能源汽车行业蓬勃发展的背景下,我国充电网络正迈入一个全新的“共享时代”。近日,北汽新能源旗下的高端品牌极狐汽车与蔚来宣布了一项重大合作,双方将实现充电补能网络的互联互通。这意味着,极狐汽车用户可以通过极狐App访问蔚来能源的9000根超充桩和5400根目的地充电桩,享受全国范围内的充电便利。

实际上,极狐与蔚来的合作只是车企间共享充电网络趋势的一个缩影。在此之前,小鹏充电已与bp pulse签署谅解备忘录,双方将相互开放充电网络,共同打造覆盖中国420个城市、拥有30000多枪的充电网络。这一合作不仅限于充电服务,还将探索在光储充、补能网络、电力需求侧响应等领域的深度合作。

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小鹏汽车与大众汽车集团(中国)也达成了共识,双方将相互开放其专有的超快充网络,合力打造中国最大的超快充网络。这一网络将拥有超过20000个充电终端,覆盖中国420个城市。双方还计划探讨共同合作建设联合品牌的超快充站,进一步提升充电服务的便捷性和覆盖率。

小米汽车同样不甘落后,它与蔚来、小鹏汽车、理想汽车开启了充电网络合作。蔚来、小鹏、理想的充电桩已入驻小米充电地图,用户可以在地图上实时查看动态数据,并通过小米汽车APP扫码充电。这一合作不仅丰富了小米汽车的充电资源,也为其他品牌车主提供了更多充电选择。

值得注意的是,宝马中国也与国家电网升级了合作,计划到2027年实现BMW、MINI车型在国网充电桩的100%绿色充电。这一举措不仅有助于推动绿色出行,也进一步拓展了宝马车主的充电网络。

特斯拉作为全球新能源汽车的领头羊,也早在2023年4月面向中国大陆地区部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站。特斯拉创始人马斯克表示,这一举措旨在鼓励更多车主使用电动车,支持新能源的推广。

然而,尽管车企间共享充电网络的趋势日益明显,但各车企对自建充电站对其他品牌车主开放的程度却存在差异。小鹏部分充电站为小鹏车主专享,而蔚来、理想则全面开放。特斯拉自建充电网络对非特斯拉车辆开放仍处于试点阶段,且会收取额外费用。

业内人士分析认为,车企自建充电网络面临投入成本高、客户群体单一、利用率低等问题,很难实现盈利。因此,对外开放充电桩网络以减少亏损甚至谋求盈利已成为大势所趋。车企间的开放合作不仅可以提高充电桩的利用率,降低运营成本,还可以提升品牌形象和用户好感度,吸引更多潜在用户。

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尽管共享充电网络成为新趋势,但自营充电网络仍是部分车企的主流选择。理想、小鹏、蔚来等车企仍在积极建设自营充电网络,以扩大充电覆盖范围和提升服务质量。这些车企认为,自营充电网络可以更好地控制服务质量和用户体验,同时也有助于提升品牌影响力和市场份额。

北京社科院副研究员王鹏指出,车企在选择自建充电网络还是使用共享充电网络时,需要根据自身的发展战略、市场需求和用户偏好进行综合考虑。共享充电网络可以快速扩大充电网络覆盖范围并降低建设和运营成本,但可能面临服务质量不稳定和用户粘性下降等风险。而自营充电网络则可以更好地控制服务质量和用户体验。

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随着新能源汽车行业的不断发展,车企在补能领域的合作形式也将更加多样化。整体趋势是合作共赢,具体合作形式将根据各自需求而定。无论是共享充电网络还是自营充电网络,都将为新能源汽车用户提供更加便捷、高效的充电服务。

来源:http://www.drd.com.cn/xinche/202501/7033.html

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