上汽这次扬眉吐气了,智己L6搭载半固态电池,硬刚小米SU7
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在竞争激烈的新能源汽车市场,每一款新车的推出都像是一颗投入湖面的石子,激起层层涟漪。而最近,上汽集团旗下的智己 L6 和小米的 SU7,无疑成为了车迷和消费者热议的焦点。这两款车在诸多方面展开了激烈角逐,尤其是智己 L6 搭载的半固态电池,更是让上汽在这场较量中似乎有了扬眉吐气的资本。
从外观设计来看,智己 L6 采用溜背造型,车身尺寸长宽高分别为 4931/1960/1474mm,轴距 2950mm ,整体线条流畅,显得修长且优雅。虽然整体有些像缩小版的智己 L7,但也有着自己独特的风格。小米 SU7 则有着 “保时米” 的称号,溜背轮廓线条与百万级的保时捷 Taycan 有几分相似,车长 4997mm、轴距 3000mm ,进入了 C 级车范畴,在车身尺寸上比智己 L6 稍大一点。
进入车内,智己 L6 的内饰充满科技感,可升降双联屏加副驾屏的设计,配合最新的高通 8295 芯片,带来出色的操作体验。而小米 SU7 则把 “米家生态” 搬进了车里,16.1 英寸的 3K 超清大屏,整合了小米生态链的上千种产品,从手环到手表等都能 “无感上车” ,这是其独特的优势。
在动力系统方面,智己 L6 超强性能版配备双电机系统,最大功率达到 579kW,峰值扭矩 800N・m,0 - 100km/h 加速仅需 2.74 秒,性能达到超跑水准。小米 SU7 Max 版也毫不逊色,最大功率 495kW,峰值扭矩 838N・m,0 - 100km/h 加速 2.78 秒 ,并且还有独特的 “热血模式”,能在 20 秒内爆发出更强劲的动力。
不过,最值得关注的还是智己 L6 搭载的半固态电池。这款电池由上汽集团和清陶能源联合开发,上汽还是清陶能源的第一大股东。智己 L6 从曝光的参数来看,搭载了 3 种电池,其中全新半固态电池达到了 133kWh ,技术先进。相比小米 SU7 所使用的液态电池,智己 L6 的半固态电池在续航以及充放电、安全性等方面都有着明显的优势。工信部发布的信息显示,智己 L6 搭载的半固态电池容量为 123.7kWh,电池组质量 621kg,CLTC 纯电续航里程高达 1002km ,整车质量控制在 2330kg。并且,这款电池采用 “高离子电导率、耐高温固态电解质” 以及 “干法固态电解质层一体成型” 技术,使得电芯整体内阻大幅下降,具备超快充能力,能实现 400kW 的峰值充电功率,12min 续航可提升 400+km。
当然,目前智己 L6 的半固态电池也并非完美无缺。采用锂镧锆氧作为固态电解质,虽然有着良好的离子导电性能,但锂镧锆氧粉体表面会形成碳酸锂层,影响离子传输效率,且也存在锂枝晶的问题,不知道是否已在量产中得到解决。
再看价格,智己 L6 叠加权益后 19.99 万的起售价,对比小米 SU7 的 21.59 - 29.99 万,有着一定的价格优势。
综合来看,智己 L6 凭借半固态电池在续航和电池技术上有突出表现,在与小米 SU7 的竞争中打出了自己的特色。如果你更注重电池技术、续航以及性价比,那么智己 L6 或许是个不错的选择;而如果你是小米生态的忠实用户,喜欢将米家生态融入汽车生活,那么小米 SU7 可能更符合你的需求。这两款车都代表了各自品牌在新能源汽车领域的探索和突破,也让消费者在购车时有了更多优质的选择 ,未来它们在市场上的表现,让我们拭目以待。
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