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二手车评估师汪涛

二手车评估师汪涛

优车猎手创始人/高级二手车评估师

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手握8万预算,2.0T+8AT豪华品牌SUV,冲着空间淘它就对了

2025-01-28 14:17
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现如今,不少消费者会将自己的淘车目标锁定在豪华品牌SUV上,特别是这些第一梯队的入门BBA也不再是一件难事,只不过在二手价位接近常规合资品牌之后,这些BBA的入门产品往往只能带来“小资”的空间体验。这与大部分国内消费者的需求又是错位的。而打破这个“平衡”的产品,恐怕就得说说我们的淘车常客---宝马X1。 (接受全国淘车及检测; 二手车淘车&检测学习班报名中,欢迎关注留言或搜索公众号:优车猎手)

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这台淘车经历20天时间的精挑细选,我们帮河南漯河粉丝完成了淘车任务,其实像淘宝马X1这种二手车压根没有难度,简直就是手到擒来,为什么会花了这么久时间才完成淘车交付,这还得从他的淘车需求说起了。

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因为市场上二手的宝马X1大量流通都是较为中性且保值的白色,而粉丝的需求反其道行之,他和太太商量时候,刚开始的淘车需求是黑色。这让我想起的去年11月份帮一位武汉的女粉丝淘X1,她的淘车第一要求也是非主流的深色系。虽然说这种车配白色最主流,但无奈对烂大街的白色不再感冒,毕竟对于保有量超大的X1来说,实在是太没个性了。

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另外粉丝刚开始的预算又只能够得上2016年款的车型,并且三缸车是绝对不会考虑的,预算+高配+特定颜色+公里数需求,让我们之间沟通几乎天天保持一两通微信语音沟通,做车款、车况上面的微调,直到符合他和太太的要求,毕竟我们的目标是当自己买车标准,去全国全网找性价比最高一台.

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淘车信息:

年款配置:宝马 2018款 X1 sDrive20Li 2.0T领先型

新车指导价:31.68万

登记日期:2018年1月

行驶里程:8万公里

淘车地点:河南郑州

成交价格:8.2万

最后,近期市场在售发现符合他要求胡黑色X1选择实在太少,找了几台车况和年份好的,但无奈也是预算超过预期而妥协,最后粉丝和太太沟通后确定,加点预算,直接上2018款,颜色向白色妥协,所以就有了这次河南郑州淘车。

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2018款宝马X1有sDrive18Li时尚型/尊享型、sDrive20Li领先型、xDrive20Li尊享型/豪华型、xDrive25Li豪华型等七款车型,淘车sDrive20Li 领先型,它的出现拉低了2.0T X1的门槛。基本上在7万多大8万多,就能比较稳健地拿下2018年后的宝马X1 sDrive20Li车型。而且这类车型的里程一般不会太多,平均一年1万公里的还是比较好找的。

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说X1是宝马旗下最便宜的SUV或许不够精准,因为另一台宝马X2的门槛也是相当亲民。只不过宝马X1的身材显然要比X2更具有SUV的味道,将其摆在宝马X3面前,甚至都不输气场,也不输空间。

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在我们淘过的X1二手车淘车量上也是如此,宝马X1成为很多买大众、丰田、本田等主流合资紧凑型SUV二手车消费者们,稍微“够一下”就能买到且同样实用的一线豪华品牌SUV。那如果在预算上不给自己那么大压力,去选一台车况还不错的宝马X1合适吗?

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宝马X1的新车用户群体“新司机”较多,“老司机”较少,于是对于车辆日常驾驶、养护方面往往不太注意。如果再来一些盲目对4S店不信任,甚至在保养环节一味图便宜的车主,那么整车的车况就很难保证了。这台二手车全车原版原漆,一手车,没有明显瑕疵,回家做个常规保养就行了。

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2018款宝马X1的外观和内饰与2016款车型相比没有发生明显变化,但在配置方面进行了大幅升级。全系标配运动型多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆侧视镜、全景天窗和双区自动空调等。

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2018款X1的外观变化微乎其微。准确的说,车身上一点没变,轮圈的样式是新的,而且这款轮圈还是领先型独有的。加长在中国一直都是个充满争议的做法,原来加长的都是轿车,大家接受起来也比较容易,也许是此举让宝马尝到了甜头,所以SUV如法炮制似乎也是顺理成章的事了,从结果来,还是有很多消费者不介意的。

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2018款X1新增的两款2.0T动力版本车型成为当时升级的最大亮点,sDrive20Li领先型搭载宝马B系列2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192马力(141千瓦),传动系统匹配8速自动变速箱,其中sDrive20Li百公里油耗为6.5升,xDrive20Li为7.1升。

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宝马的动力总成估计大家都已经烂熟于心了,这台车机舱部分清清爽爽,没有宝马特有的油腻感。2.0T发动机搭配爱信8速变速箱。这台低功率版的B48发动机最大能输出192马力和280牛·米,跟高功率的版本相比,它的最大功率少了39马力,扭矩低了70牛·米,差距并不算小。

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宝马的内饰真的无需多言,多年不变的风格已经让人看得有点麻木了,以至于都判断不出来它到底是好看还是难看,不过有一点可以肯定,那就是各部分功能分区很清晰,操作简单,用不着再去琢磨怎么用,很好上手。悬浮式的中控屏、小巧的鸡腿换挡把、三幅式多功能方向盘等经典设计,都能够让人体验到不错的豪华感。

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X1的前排座椅仍然能够营造出一些运动感,尽管它不像奔驰GLA的一体式座椅看着就那么运动,但包裹性也不逊色,而且填充物也是偏硬的。对于这种SUV来说,软一些的座椅会更讨巧,但谁叫它是宝马呢?

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储物空间数量不少,而且比较灵活多变,双层扶手箱的下层内有USB接口,而且由于是开放式设计,手机放在里面充电也比较方便。

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虽然在同级别的紧凑型SUV车型中,宝马X1的车身尺寸表现不是特别突出,只属于中等偏上的水平,但是空间体验属实很不错。该车的车身轴距为2780mm,在同级别车型中,绝对是属于优异水平。

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乘坐空间是国产X1的杀手锏,特别是后排特别的宽敞,放在中型SUV里面比,它也不落下风。可以轻松满足日常家用。毫不夸张的说,即便是跟自家的宝马X3相比,宝马X1的后排空间体验,也要更好一些。

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在后排座椅直立的情况下,后备厢尺寸中规中矩,一旦放倒,它加长轴距的优势得以体现,而且X1的后排座椅支持4/2/4放倒,像是滑雪板这样窄长的物品放在中间,也不会影响两边的乘客乘坐。

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宝马X1在SUV身材的基础上,底盘调校的风格很难与传统印象中的宝马车型挂钩。这种悬挂的风格可以用偏硬来形容。

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从结论来说,它并不算运动,但在感官上,你的确又能感受到一些运动感,这种感觉除了来自悬架,还有转向。尽管转向力度比3系或是三厢1系都要轻,但指向的准确度还在,所以如果你不是一个对操控非常迷恋的人,X1的转向会让你喜欢,少了沉重的手感,随之而来的是更轻松的驾驶氛围。

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虽然在经过路面接缝或减速带时,底盘仍然保持着一些紧绷感,但整体还是更偏向舒适。尤其在面对一些坑洼时,并不会让乘客太难受。

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爱信8速的变速箱依旧高效,能够准确领会驾驶者的意图,无论降挡还是升挡,对于任何一台宝马车,你都不用在这方面担心太多。要说变速箱唯一的不足之处,那就是时速20km/h以下行驶,有时会出现顿挫,这多多少少会影响一些低速时的行驶质感。

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不少人会因为惯性思维将X1和Q3、GLA放在一起进行比较,若从品牌、级别以及售价来说,这么比当然没什么问题,但是从取向上,它们之间还是有很大不同的。Q3和GLA的玩味更重,而国产X1给人的感觉是并不想跟它们一起玩,自己沿着实用的道路越走越远,消费者也确实买账。如果您大部分时间都在城市里,那么前驱足矣,而且2.0T也有着1.5T不可比拟的动力优势。

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