斯柯达，一个曾在中国市场风光无限的汽车品牌，如今似乎已经渐渐被年轻消费者遗忘。唤起大家对这个品牌的记忆，得从它在中国的辉煌岁月说起。自2006年进入国内市场以来，斯柯达凭借明锐、晶锐和昊锐三款热门车型，一度达成年销量超过10万辆，成为大众汽车家族不可忽视的成员。然而，时过境迁，如今的斯柯达在国内市场的表现却让人堪忧。

根据最新统计，2024年斯柯达在中国市场的销量仅为1.75万辆， 这简直就是一场销售灾难。对比多款在售车型，斯柯达的销量几乎是个垫底的存在，一度引发了网友对其将退出中国市场的担忧。这并非毫无根据，斯柯达在国内的窘境与其品牌定位密切相关。与大众品牌在消费市场的重叠，特别是入门级车型的同质化，让消费者在选择时更倾向于大众。虽然两者的品牌形象几乎相同，但显然，大众的影响力更为深远，价格相近的情况下，谁会愿意为斯柯达买单呢？

此外，中国汽车市场的快速发展也给斯柯达带来了巨大的压力。在竞争日益激烈的环境下，大众品牌在华销量已经持续滑坡，斯柯达的销量更是雪上加霜。无论是车型更新速度缓慢，还是市场热点缺乏，都让斯柯达的形象逐渐淡化，消费者的兴趣也降至冰点。值得注意的是，斯柯达虽然在中国市场表现不佳，但它却在全球市场上展现了良好的增长势头。2024年，斯柯达的全球销量达到了92.66万辆，同比微幅增长6.9%。这组数据不禁让人思考：斯柯达究竟是如何在全球市场保持生机的？

从地区来看，斯柯达在西欧、中欧及东欧均获得了相应的增长，在西欧地区的销量为53.8万辆，中欧为19.2万辆，而东欧的增幅最大，达到了13%。尤为值得一提的是，尽管在国内市场遭遇惨淡，斯柯达依然在全球市场保持活力。反观在售的五款车型，尤其是售价17.49-19.49万的速派，其外观与配置都难以引起消费者的关注，让其销量一直处于低迷状态。不过，通过经销商的降价策略，速派的售价已降至10.99万，吸引了一部分消费者的关注。

总的来看，斯柯达在国内市场的困境并不能完全代表它的全球表现。中国消费者的购车心理多变，往往更追求新鲜感与个性，而斯柯达似乎并没有针对国人的口味做出相应的改变。未来，如果斯柯达仍旧高高在上、不愿深入研究中国市场的消费者需求，那么失去市场也只能是必然的结局。面对日益激烈的市场竞争，斯柯达是否能扭转国内低迷的局面，未来依然充满挑战。