干散货航运行业动态新近传来一则喜讯：美国干散货航运巨头StarBulk在与EagleBulk完成“世纪大合并”后，披露了其首份年度财报，显示出2024年业绩大幅提升。StarBulk的总营业收入预计达到12.65亿美元，同比大增33.3%；净利润位于约3.05亿美元，同比增长75.5%；息税折旧及摊销前利润(EBITDA)预计为5.47亿美元，增加45.1%。
得益于船队规模的扩大，StarBulk的运营平均船只数量从123.3艘增至144.3艘，同比增长17%。在全公司的总日租金收入方面也表现强劲，达到9.32亿美元，同比上升35.8%。具体船舶租金情况显示，海岬型船的平均租金为27998美元，超巴拿马型船为15020美元，极灵便型船则为15543美元，分别实现16.2%、21.8%及13.2%的增长。
StarBulk首席执行官Petros Pappas表示，合并后的整合成果显著，预计将在2024年期间实现至少5000万美元的成本节约，第四季度运作成本削减进展卓越，早于预期完成目标。
展望未来，StarBulk对干散货市场的中期前景持谨慎乐观态度，但也承认市场面临诸多挑战。其中，2024年干散货市场船舶供应方面，交付量达到3380万吨载重吨，净增量预计为3000万吨，同比增长3%。市场动态的变化令该公司对未来的运力增长持保守态度。
尽管受国际环境变迁的影响，2024年第一季度通常是淡季，市场的租金和贸易量表现可能趋于低迷。但分析数据表明，受全球经济复苏和基础设施建设需求驱动，未来干散货贸易量有望实现正增长，保持在全球经济发展背景下的韧性。
根据最新市场数据，2024年，干散货贸易量可能同比增加3.3%，在吨海里计测中则增长5%。但是，依然需要注意外部经济不确定性及市场需求消退对今年下半年的影响。StarBulk表示，尽管个别行业呈现疲软状况，在中国及其他主要经济体供应需求强劲的情况下，市场仍有发展的潜力，期待未来能够实现稳定的业绩回升。返回搜狐，查看更多
