近期，乐道汽车品牌公布的销量数据引发了广泛关注。据悉，乐道品牌的销量成绩未能达到预期，其销量不足5,000辆的表现显得格外扎眼。此前，乐道汽车总裁艾铁成曾公开表示，公司目标是1月份交付量达到1.5万辆，并在3月实现单月2万辆的交付能力。

乐道品牌销量走低的情况引发了外界对其后续发展动力的质疑。尤其是乐道L60车型，自去年9月份上市以来，曾一度呈现出“供不应求”的繁荣景象。高预期伴随着高关注度，L60上市后始终备受瞩目。

在上市初期，乐道L60的形势可谓一片大好。新车上市发布会后，李斌与乐道总裁艾铁成共同拍摄视频，宣布乐道L60“爆单”。由于预定人数过多，服务器在扩容后仍出现卡顿现象。在L60上市后的首个周末，北京的乐道门店更是人满为患，试驾需排队等待1-2个小时，场面异常火爆。

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当时甚至有传言称，上市当晚没有大定的客户，可能无法在2024年提车，这意味着L60上市当天的订单量应在2-3万辆之间。然而，好景不长，从今年1月份开始，乐道月销量跌至6,000辆以下，2月份更是跌破5,000辆。销量下滑的同时，外界对乐道是否真的手握大量订单的质疑声不断加大。

面对销量低迷的情况，乐道急需自证清白。上市初期“爆单”，如今却销量惨淡，乐道L60似乎失去了往日的凶猛势头。其中一个重要原因，或许是乐道L60拖沓的交付节奏引发了一些消极评价，动摇了部分消费者的购买信心。尽管李斌曾解释称，不想要“前期攒订单，上市即大批量交付”的“虚假繁荣”，但交付等待时间过长终归会影响用户体验。

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在上市初期还出现了未按照锁单顺序交付的情况，这说明乐道在交付上确实准备不足。同时，乐道和蔚来品牌车型共线生产，也在一定程度上限制了乐道的产能爬坡速度。这些因素共同导致了乐道L60销量走低，也给各种传言的滋生提供了“温床”。

今年1月份，在周销量不景气的情况下，市面上甚至传出“乐道销售门店强制员工订车”“订单造假”等消息。尽管乐道高管及时辟谣，但鉴于负面传闻的传播速度，这些消息势必会对消费者的判断产生影响。更重要的是，乐道一直未公布L60的订单量，这也难以彻底打消外界的质疑声。

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在纯电中型SUV细分市场竞争日益激烈的当下，乐道L60面临着来自多个竞争对手的挑战。与乐道L60价格相近的阿维塔07、小鹏G6、极氪7X等车型，都是强有力的竞争对手。在1、2月份接连交出并不合格的成绩单后，乐道在3月1日推出了5年0利息购车政策，试图通过金融政策刺激销量。

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然而，面对激烈的市场竞争和消费者的质疑，乐道能否在3月份拿出一个亮眼成绩，仍然是一个未知数。如果乐道再不能扭转销量下滑的趋势，无论是消费者们的信心还是内部员工的士气，都将受到严重打击。