埃安正在加速推进小车型入局。

2月28日，埃安旗下第三款全球车型埃安UT鹦鹉龙正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为6.98万至10.18万元，较1月预售时多了两个版本，最低售价下调了2万元。

值得注意的是，若叠加国家置换补贴，新车最低5.48万元即可购入，这一价格在市场上颇具诱惑力。

“鹦鹉龙”上市

早在去年广州车展，埃安UT就已经与消费者见面，新车长宽高为4270mm、1850mm、1575mm，轴距2750mm，这样的轴距表现几乎达到紧凑型车的水平，在同级别车型中优势明显。作为比较，同级别车型比亚迪海豚轴距仅2700mm，吉利星愿轴距仅2705mm。

即使是6万元的小车，埃安UT的内饰却并不简陋。车内配备8.8英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控屏，车机兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手机车机互联生态。

动能上，埃安UT搭载100千瓦的驱动电机，最高车速150公里/时。该车配备因湃电池科技生产的磷酸铁锂电池，电池容量为44.12千瓦时，CLTC纯电续航里程420公里，且从30%快充至80%仅需24分钟，充电最高功率可达100千瓦。

安全性能上，埃安UT采用中欧双五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达71%。还配备一体式高强度侧围设计以及V型腔体侧气帘，从C柱延伸到A柱，长达2.1米，对前后排乘客都能起到较好的保护作用。再加上全系标配倒车AEB自动紧急制动系统，当倒车时误踩加速踏板，系统能及时监测刹停，进一步保障了行车安全。

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吴迪摄

但在小型纯电车市场，埃安UT面临着不少强有力的竞争对手，其中比亚迪海豚和吉利星愿的销量表现强劲，五菱缤果、比亚迪海鸥等车型也在该市场占据一定份额。

具体来看，比亚迪海豚自上市以来，凭借着高性价比在小型纯电车市场中“风生水起”，去年累计销量19.83万辆。不过，其整车车身较埃安UT要小，且搭载的DiPilot100智能驾驶辅助系统、L2级自动驾驶等功能，需要售价12.98万元的车型才配备，而埃安UT在10.98万元就标配了这些功能。

去年10月9日上市的吉利星愿当月销量过万，截至年底，整体销量突破5万辆。作为竞品，吉利星愿的整体车身与内部空间略小于埃安UT，无论是后排腿部空间还是后备箱容积都不及埃安UT。

而其余竞品，五菱缤果售价5.68万—8.88万元，提供203公里、333公里和410公里续航里程车型，价格相对较低，续航选择也较为丰富，但整体续航水平和动力性能与埃安UT相比不占优势。车身长宽高为3950mm、1708mm、1580mm，轴距2560mm，在空间上明显小于埃安UT。

比亚迪海鸥起售价低至6.98万元，与埃安UT入门价格相同，提供305公里和405公里两种续航里程车型。但海鸥在空间方面处于劣势，车身长宽高分别为3780mm、1715mm、1540mm，轴距2500mm，整体空间表现远不及埃安UT。在配置和动力上，海鸥也相对较弱，其主要面向对价格敏感、注重性价比且日常出行距离较短的消费者。

埃安“新血液”

回顾埃安过往销量数据，2023年全年卖出48万辆车，2024年出现了一定程度的下滑，售出超35万辆。

埃安UT的上市有望扭转这一局面，成为品牌销量增长的新引擎。

有业内人士分析，在国内市场，三四线城市以及更低线城市纯电汽车渗透率不足25%，埃安UT以其6.98万元起的价格、420公里的续航以及配置，有望成为这些地区消费者从传统燃油车转向新能源汽车的首选，填补市场空白，拉动销量增长。

从海外市场来看，埃安UT计划年内进入十余个海外市场，凭借性价比优势，其有望在海外市场打开新局面，提升埃安品牌的全球销量。按照广汽埃安营销本部负责人肖勇所说，埃安UT实现成本覆盖的最低规模效应需达到月销1.5万辆，从目前市场反馈和产品竞争力来看，新车有潜力达成这一目标。

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左宇摄

另一方面，埃安UT的上市完善了广汽埃安的产品线布局。此前，埃安在小型纯电车领域布局相对薄弱。去年埃安RT上市前的一次媒体沟通会上，埃安方面就表示，要放缓中高端车的上市节奏，提速小型车的推新速度。

新车与AION S、AION Y、AION V等车型共同构建起埃安的产品矩阵，不同车型在价格、定位、功能上相互补充。比如，AION S定位为紧凑型轿车，主要面向家庭和网约车市场；AION Y以大空间和个性化定制吸引年轻家庭消费者；AION V则是中型SUV，满足对空间有更高要求的用户。而埃安UT凭借小巧灵活的车身、高性价比和城市通勤优势，满足了城市年轻消费者和低预算购车人群的需求。

此外，埃安UT是广汽集团“番禺行动”的首款产品，肩负着扩大销量和树立全球精品车的重任。未来其能否完成这一重任，仍有待观察。

记者孙婉秋 吴迪

文字编辑王克

版面编辑 孙霄

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