在全球汽车贸易格局中，上海港突飞猛进，2024年顺利完成汽车吞吐量363万辆，这一令人振奋的数字较去年增长15%，不仅超越比利时的安特卫普-布鲁日港（323万辆），还首次将其推上世界第一的宝座。外贸汽车吞吐量中，超过六成的车辆都是源自新能源汽车。

上海外高桥港海通码头自豪地展示着其强大的物流能力，采用“江海联运”的模式，车辆如同乘坐“水上列车”一般，顺流而下，从长江驶入海通码头，再转乘外贸滚装船，远赴全球市场。当天，该码头日均能处理汽车7000辆，航线覆盖131个国家和地区的289个港口，展现出无与伦比的国际魅力。

在去年的记录中，海通码头出口汽车数量达129.8万辆，同比增长26.6%。其中，新能源汽车是最大的亮点，50.1万辆的出口量同比增长38.5%，占出口总量的38.6%。与此同时，上海临港新片区南港码头的新起之秀也在不断发力，去年累计出口汽车突破37万辆，新能源汽车占比接近70%。

比亚迪上海物流项目负责人孙超表示，该公司去年从南港码头出口的汽车达到3.4万辆，同比增长101%。技术的革新也为海关工作注入新活力，上海海关推出了智能通关系统，通过车辆VIN码打通数据节点，实现无牌整车的“不停车自动验放”，极大提高了汽车进出口的效率。

不仅如此，上海新兴的保税中转业务也成为吸引外资的一大法宝，依托洋山特殊综保区的政策，相关企业可以享受缩短时间、降低费用的双重红利。例如，一批印度产铃木汽车借助保税存储短暂停留后，再分批装船至拉丁美洲多个目的地，物流成本普遍降低12%，时间压缩25%以上。

上海港的成功不仅反映了其在汽车口岸的竞争力，也体现了中国新能源汽车在国际市场上取得的成就。随着全球环保意识的提升和电动化浪潮的推进，上海港将继续引领未来的汽车贸易潮流。