据报道，三菱计划在 2027 年对欧蓝德（Outlander）进行重新设计时，将采用全新的内部平台，而不再使用日产的平台。当前一代的三菱欧蓝德与日产奇骏（Rogue）共享雷诺 - 日产的 CMF 平台。

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雷诺 - 日产 - 三菱联盟面临诸多问题，日产财务状况不佳，还曾在 2024 年 11 月将部分三菱股份卖回给三菱。同时，日产与本田的合并计划失败，种种因素使三菱与日产的关系变得微妙，三菱可能想借此与日产保持距离。

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在美国市场，三菱欧蓝德的销量表现不佳，尽管进行了小幅更新，但效果不明显。为提升竞争力，三菱希望通过使用自主平台进行产品重新设计，打造更具特色和竞争力的产品。

在新款欧蓝德发布之前，三菱计划扩充欧蓝德产品线。2025 年第三季度将推出 “欧蓝德越野版（Outlander Trail Edition）”，会增加黑色塑料防护、专属图案和独特标识等外观元素，还可能提供车顶帐篷。2026 年初，一款轻度混合动力版欧蓝德将加入现有燃油版和插电式混合动力版的行列。

目前尚不确定新款欧蓝德具体会采用哪个内部平台，2023 年推出的 DST 概念车似乎是一个可能的方向，这款三排座 SUV 比当前的欧蓝德更大，可能使三菱在市场竞争中更具优势。

三菱此举可能会削弱雷诺 - 日产 - 三菱联盟的关系，使联盟内部的合作格局发生变化。三菱与日产在产品平台上的脱钩，可能会引发联盟内部其他方面的连锁反应。

如果采用自主平台后的新款欧蓝德能成功推出并获得市场认可，将有助于三菱提升品牌形象和市场竞争力，吸引更多消费者，尤其是那些寻求替代现代、丰田和本田等竞争车型的客户；反之，如果新平台的欧蓝德表现不佳，可能会进一步影响三菱的市场地位和销售业绩。

尽管三菱决定在欧蓝德项目上独立，但双方（三菱与日产）仍可能在其他领域保持合作，例如在电动化和软件技术方面。

三菱的这一决定不仅反映了其对联盟现状的不满，也显示出其试图在竞争激烈的汽车市场中寻求独立发展的决心。随着联盟内部的不确定性增加，三菱的这一举措可能会对雷诺-日产-三菱联盟的未来发展产生深远影响。

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