汽车运输船的租金自新冠疫情后的高位开始大幅回落，目前已下降四成，主要由于新船供应增加导致的船只短缺问题缓解。根据英国克拉克森研究（Clarksons Research）公司的数据，2024年12月，能够装载6500辆汽车的运输船日租金降至6.5万美元，尽管在2024年10月之前租金保持在10万美元以上。

自2021年起，汽车运输船租金急剧上升，主要是新冠疫情导致的船员更替时间延长和船只运转率下降。2022年后，伴随着汽车生产的恢复，运输需求迅速攀升，导致船只短缺现象愈发严重，全球物流网络遭遇混乱。与此同时，中国的汽车出口跃升至世界第一，也在一定程度上推动了运输需求的增长。

最近，汽车运输船租金的回落反映了新船的投入量显著增加。日本邮船预计，未来两年将有超过70艘新船交付市场，为自2007年以来的最高水平。川崎汽船执行董事杉本治彦指出，新船的投放将会加剧市场竞争，形成市场放缓的预期。

不过，市场也面临一些不确定性因素，特别是美国特朗普政府的汽车关税政策可能影响全球汽车运输需求。如果加征关税导致汽车销量下降，运输需求将降低，进而对船运市场造成负面影响。但如果运输流向发生变化，例如墨西哥出口减少而日韩出口增加，这也可能延长运输距离，反而提高船只需求。

此外，去年年底因紧急供货需求导致的运输需求活跃未再显现，这可能还与中国和欧洲经济放缓、汽车需求疲软相关。尽管当前汽车运输船租金处于低迷状态，但行业专家普遍预计，未来租金仍有可能维持在新冠疫情前的水平之上。

综合来看，汽车运输船租金的走势及未来市场行情依旧需密切关注新船投放、关税政策及全球经济变化等因素的综合影响。