特斯拉为什么用的是热泵空调?毕竟他们又没有发动机来给车内供热
现如今的电车里面,大多数车辆采用的空调都是我们熟悉的PTC空调,之所以会用这种空调,一大因素是因为电车是没有发动机的,没办法像油车那样,利用发动机的余热来给车内供热,因此,大部分的电车,都是采用了PTC空调,而且PTC舒适度也比热泵好很多,可让我费解的是这件事情到了特斯拉这边,他们用的居然是热泵空调。
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我们可以看到,在特斯拉modely的参数图里面,焕新版的低中高配都搭载了热泵管理系统,说明特斯拉的空调是热泵空调,可这时候,费解的地方就来了,按理来说,热泵空调是油车的标配,特斯拉是一辆电车,而且还不像那些插混车那样,特斯拉还是一辆彻头彻尾的纯电车,纯电车怎么靠发动机给车内供暖,这热泵空调岂不是摆设。
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首先,很多人都知道,电车用PTC空调的好处还是蛮多的,像加热的时候,PTC基本能做到即开即热,加热速度非常快,能够迅速拉高车内的温度,再加上不存在低温失热的情况,因为PTC空调是用电加热的模式,加热速度快,低温也能用,所以,电车用PTC空调是相当合适的,可为啥到了特斯拉这边,却用起了热泵空调?
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首先,要搞明白这件事情,就要先明白特斯拉是一辆什么车?电车,电车最忌讳的是什么?能耗问题,热泵空调的缺点很明显,但优点也很多,最大的亮点,就是能耗非常低,因为热泵空调,人家是传递热,就是通过压缩空气和余热供暖,因此,能效远比传统电车的PTC空调要低很多,再加上环保方面也要比PTC好上很多的。
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热泵空调吹出来的暖风也不会那么干燥,不像PTC空调是单纯电加热,使得你吹的时候,感觉气温特别燥热,特别是低温地区时,PTC空调吹的风容易让车内的空气非常不舒畅,这也是为啥开PTC空调时,大多数车主还是要老老实实开窗户通风,最起码是要搞个外循环,一旦PTC空调空调开起来,还开内循环,不出一会就会感觉呼吸不畅,但热泵不会。
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当然,很多车主这时候说了,既然这样了,热泵空调岂不是完美无缺的存在,NO,我看不一定哦,最典型的地方,就是车外温度越低,制热速度就会越差,因为特斯拉是一辆电车,电车可没有什么发动机给车内供热,只能压缩空气和等电池发热,这时候,才能给车内供热,因此,你开了三四分钟都感觉不到热的情况,是很正常的事情。
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再加上超低温的地区,加热基本失衡了,加热是需要依赖空气压缩的,外面的冷空气那么厉害,热泵空调也就别指望能有多少加热了,因此,在东北地区买特斯拉是一件特别不理智的事情,因为大冬天下雪时,热泵空调甚至可能因为车内外蒸发器冻住的情况,你的热泵就需要花时间花精力去处理,不然,你根本就没办法用。
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最后,你以为你能省下一些能耗,然后能省钱,我看不一定哦,你们别忘了,热泵空调的设备结构比较复杂,很自然的事情,就是维护成本可比PTC空调贵了很多,因为PTC空调无非就是电加热,成本特别低,哪怕坏掉了,更换也不需要花多少钱,但热泵不行,更换成本是PTC空调的一到两倍以上,你省下的那些能耗,维修的时候全回去了。
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