数字革命下的“反常识”定价

24万能买到什么？一辆普通合资SUV？一套城市停车位？小鹏G9用“全系标配双腔空悬+5C超充+十点按摩座椅”的百万级配置组合，直接打破价格与价值的传统公式

这背后是技术普惠的野心？还是生死存亡的背水一战？何小鹏那句“我们还在ICU的门口”的发言究竟藏着怎样的商业密码？

产品力拆解：降维打击的三大核心武器

第一刀技术下放，豪车壁垒崩塌

G9将保时捷卡宴同款双腔空悬、特斯拉FSD级智驾系统、5C超充电池三大百万级技术打包标配，硬件成本超15万元，却以24.88万起售。这相当于用BBA入门款的价格，提供旗舰车型的核心体验。

第二刀用户痛点精准狙击

充电焦虑？12分钟呢，就能够补能450公里啦，比特斯拉V4超充快出两倍之多；

续航焦虑？725km的续航哟，再加上AI能耗管理，冬季缩水率仅仅有15%而已；

焦虑？座椅按摩力度和专业理疗仪差不多呢，95%都是软包内饰，把奔驰E级给超越啦。

第三刀智能生态闭环

图灵AI智驾系统+高通8295P芯片+自研X-GPT大模型，实现“全场景无断点智驾”。用户实测显示，城市复杂路况接管率较上代下降40%，高速场景接近零干预。

商业逻辑：ICU门口的生死时速

何小鹏清晰表明，“小鹏还处在，ICU的门口”；其实G9的定价方式并非有意降低自身价值，而是借助技术优势恰当地调整了市场定位。

在2024年，小鹏的研发资金投入与去年同期相比居然大幅增长了70%，并且通过对供应链进行深度优化，稍稍让成本降低了30%。

数据印证着野心：上市仅仅45分钟，订单就突破了3000台，而且70%的用户都选择了顶配，这证明了市场愿意为“技术普惠”而买单。对比蔚来ES6（368万起）、理想L7（3198万起），G9通过价格差构建起了自己的护城河。

行业冲击波：重构30万级市场规则

传统豪华品牌陷入两难之境：若跟进配置，成本将难以把倘若维持溢价，用户便会有所流失。

ModelY只得无奈地开启了“硬件增配计划”，而且极氪也赶忙对7X的定价策略进行了调整。这场因G9而起的“技术军备竞赛”，正在逐步改写新能源赛道的规则。

更深远的影响在于，用户的认知方面——当24万的车型能够标配百万的技术时，“性价比”这个定义便被重新进行了书写。有车主较为直白地讲道：“开过G9以后，再去看待BBA，感觉仿佛是用曾经的诺基亚去换成了如今的智能手机。”

争议与未来：豪赌背后的隐忧

质疑声同样尖锐：双腔空悬寿命，能否得到保障？5C超充，对电池损耗有多大？小鹏以“终身质保+8年电池健康度≥70%”的承诺作出回应。不过说真的，资本市场依然存有疑虑：Q4财报显示，毛利率仅11.2%这样的话，技术普惠能否支撑盈利模型？

何小鹏的答案，藏在产品的迭代速度之中：G9预留了激光雷达接口，而且还支持L4级的智驾升级。其实今天的这场价格战仅仅只是序章罢了，真正的战场其实是在软件生态以及用户数据方面。

结语：一场没有退路的颠覆

当小鹏G9用24万标定，那可堪称百万价值，而且它颠覆的，不单只是价格体系，更有技术垄断的游戏规则。在这场豪赌的背后，其实是国产车企从“跟随者”向着“定义者”发生蜕变。

你会为这样的颠覆者买单吗？点击下方链接，查看G9真实车主评测。

（数据来源：小鹏汽车官网、搜狐汽车、财经网、车主社区实测）