近日，大众汽车集团携手中国一汽，共同宣布了一项雄心勃勃的新产品投放计划。该计划的核心是从2026年起，一汽-大众将密集推出11款全新车型，其中新能源车型占据主导地位，共计10款，而燃油车型则仅有1款。

放大看

这项协议的签署，标志着大众集团在中国市场电动化战略的重要一步。根据协议内容，从2026年开始，一汽-大众将推出的11款新车覆盖了大众品牌和捷达品牌。大众品牌将推出包括9款新能源车在内的10款车型，这些车型将覆盖多个细分市场，以满足不同消费者的需求。而捷达品牌则计划推出其首款纯电动车型，旨在加强在入门级电动汽车市场的竞争力。

在新能源车型中，一汽-大众将推出6款纯电动车型，其中包括1款基于MEB平台并经过CEA智能化升级的车型、2款基于CMP平台的紧凑级纯电动车型、2款基于“未来先进平台”的中型纯电动车型，以及捷达品牌的首款纯电动车型。还有2款基于CMP平台的紧凑级插电式混动车型和2款基于“未来先进平台”的增程式混动车型，这些车型将丰富一汽-大众的新能源产品线。

值得注意的是，除了捷达品牌的纯电动车型因定位入门级而采用一汽-大众的SOA架构外，其余8款新能源车都将搭载大众集团最新研发的CEA电子电气架构。这一架构具备数字化服务与高级自动驾驶辅助功能，将显著提升车辆的智能化水平。同时，在整车平台方面，有4款车型将基于大众本土研发的紧凑级CMP平台打造，另外4款车型则基于目前尚未披露更多信息的未来先进中型车平台。

放大看

一汽-大众之所以选择这样的产品结构，是基于对未来市场的深入洞察。他们认为，紧凑级车型预计将占据纯电动汽车市场50%的份额，同时中级车市场的新能源车型也已经占据半壁江山。因此，一汽-大众将重点发力这两个细分市场，以满足消费者的需求。

从这份计划中可以看出，一汽-大众将全面聚焦新能源领域，快速扩充纯电动、插电式混合动力、增程式车型的产品阵容。这意味着作为国内最大的合资车企之一，一汽-大众将逐渐跟上本土车企的步伐，对接国内最新的消费趋势。他们的“2030目标”是继续保持在华第一外资车企的地位，并在智能网联汽车时代发挥引领作用。

为了实现这一目标，大众集团在中国市场进行了大量的投资，并将合肥打造成其在华的研发基地总部。他们在这里设立了智能网联汽车创新中心，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和大众集团旗下汽车软件公司CARIAD中国组成。这一中心在全面本土化的运作方式下，紧锣密鼓地开发专门匹配中国市场的智能电动车型。

为了跟上中国速度和中国成本竞争力，大众集团采用了创新的研发模式。例如，CMP平台的开发周期比传统流程缩短了30%，并实现了40%的成本优化。同时，他们与小鹏汽车进行了深入的合作，共同开发CEA电子电气架构。这一架构实现了数字服务的快速拓展、无缝集成高级自动驾驶辅助等先进功能，并支持OTA升级。得益于CEA的简练布局，车内控制单元的数量大幅减少30%，在提升车辆运算性能和安全性的同时，也带来了成本优化。

大众集团与小鹏汽车的合作明显加快了产品开发速度。双方共同打造的两款专为中国市场开发的大众汽车品牌车型已经确定将于2026年在大众安徽基地投产上市。这两款全新电动车型将配备支持自动驾驶功能的先进软硬件，为消费者带来更加智能、便捷的出行体验。

大众集团在华各合资车企的2026年和2030年计划也已出炉。其中，一汽-大众计划在2026年推出超过20款全新车型，覆盖大众、奥迪、捷达三个品牌。上汽大众也确定了面向2030年的全新产品路线图，包括18款新车型，其中15款专为中国市场开发。大众与小鹏的整车研发合作成果也将在大众安徽落地，2026年，这家年轻的合资公司将推出至少两款全新ID.系列车型。