“造词王”比亚迪又开始新的项目了，这次瞄准的是加油站

比亚迪似乎对油电同权这件事很执着，先是价格电比油低，现在终于开始朝着补能速度发力了。

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先来说结论，在兆瓦闪充之下，5分钟可以做到400公里的续航补能

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5分钟400公里的充电速度，似乎很多人没啥概念

举个例子吧：

我媳妇老家是吉林市的，我们在长春居住，隔三差五的就要回到她老家蹭个饭，从我家车位到农村小院的距离差不多150KM，来回也就300KM

就算我回黑龙家老家，全程也就是500km左右

当然，不管是智能手机的电池也好，还是新能源车辆也罢，它都不是从0%到100%都是处于满额的充电状态，一般在超过80%之后速度就会下来，从图中测试的车辆来看，在60%左右的时候功率为408Kw，这个持久性还不错。

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充电速度快，等待时间短，就这么简单，但所有人都会问，超级e平台的车我们买了，去哪找兆瓦闪充站？

看着王总给出全国4000+的兆瓦闪充站建设布局，但稀释到全国省市就没有多少，当然随着布局不断扩大，接下来会有其它车企跟进这个兆瓦闪充，到时候充电就没啥焦虑的事了。

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瞄了一眼周围的充电桩，如果是华为液冷超充差不多600Kw，市场中大部分都是500Kw、400Kw或者更低，但你可以用双枪充电来提高速度，目前比亚迪比亚迪超级e平台车型就支持超充桩的变身。

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尽管比亚迪今天给出了油电同速这个词，尽管1000Kw的充电功率是有特定的车型，尽管会限制一些特定的充电桩，但我们要知道最早电车出来的时候也不是全国各地都有充电桩，现在不也好起来了么？

所以相比于那些PPT产品，比亚迪是正儿八经的造出来，在接下来4月份发布的汉L和唐L上都会搭载这些技术，当然对于这两款车来说预热的时间已经非常久了，陆续还会有很多新技术会亮相。

所以说，比亚迪绝对是用实力开启电动化新时代

再聊第二点，转速

都2025年了，很多人还觉得电机的转速没啥意义，正好借着今天这个由头，聊一聊

电机的转速增加往往会伴随高功率的输出，所以可以这么理解，电机的速度越大，它的动力越强，转速降低的时候电机效率也会随之下降，所以就有了额定转速，在这个转速范围内，效率和功率都会来到最大值，同时也会将功耗控制在最佳的范围。

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第二个小点就是电机的体积上，一般高转速的电机会有很高的功率密度，它的体积会比大部分的电机都要小，所以在空间占用上会更有优势，虽然这件事看起来不太符合逻辑，但实际上就是这么回事。

所以可以期待一下汉L和唐L在空间方面的优势，这绝对是新车发布会中最亮眼的一块。

驾驶体验这方面就不多提了，现在市场中的高性能车有很多，电机的转速越快，功率越大，车辆的操控也就更自如。

续航里程这方面我问了研究电机的人，还没给我回复，不过按照我的理解来说高转速电机是由电池来提供动力的，如果假设我们在高速上开120Km/h就已经是电机的高负荷状态，那么无论是电池还是点击都处于长时间的负荷，还有发热，都会影响续航。

高转速电机的上线更高，我没记错发布会上说的是300Km/h的最高速度，这个时候才是电机的最大负荷，不过我们老百姓开120Km/h就到头了，所以电机没有达到满负荷运转，有一定程度上可以延长续航里程。

逻辑上是说的明白的，就不知道实际的续航表现如何，等新车发布会看看

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第三个，超级e平台

发布会中有一段动画，是关于超级e平台的透明拆解，最开始作为例子的为汉L车型，但后面这个平台的尺寸在不断变化，可以判断出一点

除了即将上市的汉L、唐L，后续大部分车型都会上这个新平台，给后面车型埋下了伏笔。

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第四个，再聊聊灵鸢车载无人机

腾势N9马上要正式发布了，我研究了下车友的论坛，其中有超过半数的都在等灵鸢车载无人机版本

从前不久的发布会中来看，这个车载无人机不会加太多的钱，而且也不会影响车顶的天幕

同样，这个选购的逻辑也会放在唐L等一众SUV车型中

之前我还在想是否比亚迪会将车载无人机这个业务分开来，可以作为后装产品上线，现在看我错了，SUV+车载无人机这种组合方式太吸引人了，在市场中绝对独一份，对销量有很大的帮助。

好了，这个发布会比亚迪又是秀肌肉的存在，我要继续看《工程师之魂》了，研究研究