那是长假自驾游时，每一个服务区的每一根充电桩前，都扎堆等待的焦虑车主们；那是严寒天气时，眼睁睁看着剩余续航里程跌落的速度远高于寻常时，逐渐焦灼的心态；那是在好不容易找了一个有快充的商场，却发现每度电加上服务费接近 2 元时的无语。

作为一个转投电车阵营的原燃油车忠实粉，我不得不承认，过去几年使用电车的时光，让我实在享受到了智能化的庇荫——日常出行确实变得更加轻松惬意。但是时间一长，也会滋生出焦虑。譬如电池的寿命问题，越来越难买的保险，以及充电和续航带来的繁琐与困苦。这会让我怀念起当初开油车时候的便捷，但脑海中会有另一个声音问我：你还回得去那不智能的时代么？

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随着智能化技术的普及与发展，后发优势已经变得更加明显。而油车智能化便是在智能化方面，反攻最为强劲的力量。而在其间表现最为优异的，就是全新探岳 L。可以说这辆车所展现的能力，以及一汽 - 大众在燃油车智能化的布局，代表了智能驾乘体验的发展方向。为什么全新探岳 L 代表着

燃油车智能化的正确方向

燃油车在实现高阶智能驾驶时面临多维度的技术挑战，本质上是工业时代机械架构与数字时代电子架构的深层次冲突。举个例子，燃油车的执行器联调周期大约是电车的 5 倍，控制精度调优周期大约是电车的 8 倍。需要大量的测试和调试，才能达到能够让消费者满意的水平。

力图革新而推出的智能化产品，一旦因为安全问题或者体验感差，就会导致旧时代所积累的口碑与消费者信任的崩塌。但在一汽 - 大众看来，消费者的殷切需求，就是品牌的使命。如同电影《哪吒 2》中的台词，" 若前方无路，我便踏出一条路！" 燃油车智能化，是难而正确的事，也是难而必须要做的事。