马自达，这家日本汽车制造商在近年来对电动汽车市场的态度显得尤为审慎，其现任首席执行官毛昌弘自2023年上任以来，并未像众多欧洲同行那样，急于将公司资源大规模投入电动汽车的研发。这一策略，在某种程度上，为马自达带来了相对稳定的市场表现。据最新数据显示，马自达在2024年的全球销量达到了1,277,578辆，与2023年相比，实现了2.6%的增长。

马自达的主要市场依旧稳固在美国，去年在该地区的销量达到了424,379辆，与前一年相比，增幅高达16.8%。这一成绩，无疑为马自达在全球市场的表现增添了不少亮点。

尽管在电动汽车领域步伐谨慎，但马自达并未完全忽视这一趋势。据悉，该品牌的电动SUV将于2027年底前正式面世，而这将是对其现有电动汽车产品线的有力补充。这些现有产品包括基于长安汽车公司子公司品牌Deepal平台开发的马自达EZ-6掀背车（在欧洲市场被命名为马自达6e）以及即将推出的马自达CX-6e。马自达还在考虑利用长安平台开发另外两款电动车型，进一步丰富其电动汽车阵容。

在燃油车领域，马自达同样有着不小的动作。备受期待的第三代紧凑型SUV——马自达CX-5预计将于2027年底上市。尽管其伪装原型车已被间谍摄影师多次捕捉到，但马自达依然保持神秘，直到最近才通过艺术家Nikita Chuiko的效果图揭示了新车的一些设计细节。值得注意的是，在两年前，新款CX-5的命运还悬而未决，但马自达最终决定继续推进这一车型的研发，这无疑是一个明智的选择。

第三代马自达CX-5将首次搭载2.5升4缸Skyactiv-Z汽油发动机。这款发动机旨在满足即将实施的欧7环保标准，并将作为马自达自行设计的混合动力系统的一部分运行。尽管具体细节尚未披露，但据称这款发动机将高效能与独特气质完美结合，其部分燃烧技术还将应用于当前的Skyactiv-G直列六缸发动机上。

展望未来几年，马自达的内燃机阵容将大幅缩减约一半，但旋转活塞发动机（RPD）仍将以多种混合动力形式继续使用。这一决策不仅体现了马自达对技术创新的坚持，也展现了其在面对市场变革时的灵活应对策略。

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