大飙车AI，帮你选车， 百万拆车数据deepseek深度学习。

“特斯拉Model 3和极氪001这两款车型对比，从驾驶感受以及拆解数据等方面，详细分析两款车的优势和不足，并给出购买建议！”

deepseek通过对大飙车历史拆车文章、数据的深度学习，给出如下建议：

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驾驶感受对比

操控性：

极氪001的底盘调校接近沃尔沃风格，悬架在细碎路面过滤与大幅颠簸处理上展现出极强韧性，过弯时车身姿态稳定，后轮循迹性精准。

Model 3则偏向运动化调校，悬架回弹干脆利落，方向盘指向性精准，但后轮循迹性在较大转弯角度时略显生硬，底盘整体素质接近捷豹XEL，略逊于宝马3系。

动力体验：

极氪001双电机版（400kW/768N·m）实测3.8秒破百，动力释放迅猛且线性，加速时的推背感甚至带来轻微恐惧感。

Model 3长续航后驱版（220kW/416N·m）满电状态下实测5.76秒破百，亏电时衰减至6.2秒，后程加速依然充沛，但相比极氪少了狂暴感。两者动力储备均远超日常需求，极氪更偏向性能取向。

驾驶辅助系统：

Model 3搭载8摄像头+AutoPilot系统，支持自动变道、自动泊车等L2+级功能，软件成熟度高但需付费选装。

车内静谧性：

极氪001采用双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，底盘隔音材料覆盖率更高，120km/h时速下风噪抑制优于Model 3。Model 3因无框车门与玻璃车顶设计，高速风噪明显，且底盘隔音棉用量较少，路噪传递更直接。

驾驶模式选择：

两者均提供标准/舒适/运动三种模式。 极氪001转向力调节范围更广（1.146-1.593kg），运动模式下方向盘反馈更紧致； Model 3转向力差异较小（1.491-1.752kg），模式切换对动力响应的影响大于操控手

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拆解数据对比

车身结构：

极氪001前防撞梁为3.5mm厚铝合金，后防撞梁为单层冲压钢板（厚度未披露），底盘铝合金部件占比达37%，高压线束防护等级IP67。

Model 3前防撞梁为铝合金材质，后防撞梁为1.2mm厚双层钢板，车身采用钢铝混合结构，侧防撞梁为W形铝合金设计。

极氪在轻量化与底盘防护上更胜一筹，但Model 3的白车身扭转刚度更高（>20,000N·m/deg）。

三电系统：

极氪001搭载100kWh宁德时代三元锂电池，实测续航达成率76.6%（CLTC 650km→实际496km），热管理系统能耗占比仅8%。

Model 3长续航版电池容量75kWh，EPA续航560km，电池温控采用液冷+直冷技术，低温衰减控制优于极氪。极氪001原生支持800V高压快充。

细节工艺：

极氪001内饰软包比例达68%，地板甲醛含量0.028mg/m³（安全级），但后门储物格为硬塑料。

Model 3采用极简设计，座椅甲醛0.184mg/m³（黄标警告），后排无物理逃生拉手（需选装），装配工艺上美规车存在摄像头饰条松动等问题。

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购买建议

选极氪001：

• 追求越级豪华感与底盘素质，预算30万+且接受新势力品牌

• 需要长续航（实测500km+）与大空间（猎装车形态）

• 看重原生快充兼容性与隔音静谧性

选Model 3：

• 青睐成熟辅助驾驶系统与品牌溢价，预算25万+（考虑国产降价空间）

• 日常通勤为主，充电条件便利（超充网络覆盖广）

• 偏好极简科技风设计，对装配细节瑕疵容忍度高

避坑提示：

• 极氪001建议选双电机版，单电机后驱版操控乐趣打折扣

• Model 3长续航版性价比高于性能版，后者溢价过高

• 两者二手保值率均一般，家庭首辆车慎选，适合增购用户

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